有些国产车企喜欢自称“外资血统”，这一点在汽车圈不算新鲜事，明明是地道的国产品牌，却偏偏要往“国际化”上靠，非要把自己包装成国外品牌，好像这样就能显得更高级，前几年，宝沃汽车就喜欢打“德系百年品牌”的招牌，后来真相被揭穿，销量迅速滑坡，直接就被市场淘汰了
同样的套路还发生在荣威身上，早些年它也被塑造成“英国品牌”，结果被质疑后差点凉凉，好在后来靠产品力翻盘，这才逐渐赢得了消费者的认可，不过有些车企没吸取教训，至今还在玩这套“旧把戏”，大家都知道信息传播这么快，消费者早已不再是当年的“门外汉”，这种靠打擦边球来忽悠人的手段，还能行得通吗？
如果你听说过斯威X3这个名字，可能会对它的“意大利血统”有所耳闻，厂商早年宣传这是来自意大利的“高品质SUV”，结果实际售价却是5.8万起，这个定价怎么看都和进口车的标签不太搭
作为一款紧凑型SUV，斯威X3在上市初期有过一段时间的销量高峰，单月卖出了5898辆，但之后热度渐渐消退，最终还是因销量低迷停产了，现在这款车在二手车市场售价大约是3.58万，七座SUV的定位加上这个价格，倒是吸引了一些注重实用性的人
斯威X3的外观设计并不花哨，但看着还算耐看，前脸部分用了横幅式镀铬设计，贯穿左右大灯，整体风格跟大众途观有几分相似，侧面线条流畅修长，车顶装有镂空式行李架，虽然实用性还不错，但总让人觉得它和微面车有点像
尾部设计就相对普通了，偏垂直的造型更多是为了优化车内空间，排气管则是装饰件，谈不上精致但也中规中矩，整体外观的风格走的是实用路线，说不上惊艳，但在这个价位上也挑不出太多毛病
相比外观的中规中矩，空间才是斯威X3的真正亮点，作为一辆七座SUV，它的长宽高分别是4615mm、1790mm和1790mm，轴距2725mm，车身尺寸让它在同级别中显得很有竞争力，实际体验中，前两排的空间相当充裕，坐进去不会觉得拥挤，靠背角度也可以调整，长时间乘坐也比较舒适
不过最后一排就稍显局促了，成年人坐着会觉得压抑，小朋友坐的话会刚刚好，适合短途使用，如果需要更多载物空间，后排座椅可以完全放倒，扩展性非常不错，出游拉人拉货都挺方便
坐进车内，内饰的设计一眼就能看出它的定位——朴实、简约、实用，中控台是对称式布局，搭载了一块嵌入式大屏幕和液晶仪表，功能方面支持蓝牙连接和基础的车机功能，配置不多但够用，座椅设计比较实在，支持前后调节，还带USB充电口，实用性在线
但在用料上大多是硬塑料，摸起来没什么质感，如果你是那种特别注重内饰精致度的人，可能会觉得它有些“糙”，不过它的机械按键保留了不错的手感，操作简单耐用，这一点倒是挺符合它的性格
动力部分，这款车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出112马力，匹配的是五速手动变速箱，性能谈不上强劲，但也够用，日常开起来比较平顺，没有明显的顿挫感
油耗表现是它的一大优势，一箱油能跑896公里，平均百公里油耗在7升以内，且加92号油就能搞定，用车成本低，再加上保养一次只需200块，这样的经济性让它很适合预算有限又看重性价比的家庭用户
说到这儿，还是得承认，斯威X3的定位确实很明确，它的外观不花哨，但也不掉价，七座空间设计合理，内饰虽然简陋但实用，油耗和维护成本低，能满足对价格敏感又需要空间的家庭的基本需求
不过，喜欢它的人可能会看重它的性价比和大空间，而不喜欢它的人大概会觉得动力不足、质感不够，如果是你，会考虑这样一款主打实用性的大空间车型作为家用车吗？
