最近我发现，街上那些造型复古的车越来越多了，坦克300、甲壳虫这些经典款就不用说了，就连一些新出的车子，也总能让我一眼看出它们对“复古情怀”的执着，说实话，复古车有一种特殊的魅力，不管是男生还是女生，都会忍不住多看几眼这
种情怀不仅体现在外观上，甚至还能和现代科技融合得很好，比如我最近听朋友提到的一款车，欧拉闪电猫，外观有点像跑车，配置又够现代化，街上见到真挺吸睛的
当时我还觉得它的名字挺有意思的，带“闪电”两个字，就好像说明了它和速度、电动车这些关键词脱不开关系，后来一了解，这车的设计师背景还不简单
曾经参与过保时捷的设计，难怪看着就特别有个性，整个前脸低趴的造型，椭圆形的复古大灯，还有隐藏式的门把手，越看越觉得这车挺能抓住年轻人的审美点
不过外观再惊艳也只是第一步，坐进车里才是关键，我试驾的那款是555公里续航的尊贵版，进去第一眼就觉得空间挺合理的，整个中控台是对称的T形设计，看着简单却不失层次感，12.3英寸的大屏和10.25英寸的三炮筒仪表盘搭配得挺妙的，一个现代一个复古，有点意思
朋友跟我说，这仪表盘跟保时捷的风格特别像，我也不懂太多细节，但光看着就觉得挺高级的，至于内饰配色，我试驾的那辆是双色调的，感觉很年轻时尚，如果喜欢沉稳一点的，还可以选全棕色内饰，朋友说看过实车，确实挺显档次
对了，很多人关注电动车都免不了会聊到续航和充电的问题，我特意试了下这款车的快充功能，用国网快充桩从20%到80%电量只花了差不多半小时，要是充满的话大概也就1小时出头
而且它还有一个小细节让我挺放心，就是充电的时候有自动锁枪的功能，这样就不用担心充电枪被人拔了，挺安全的
说到续航表现，那天外面气温大概10度，我们开着空调试了一下，刚开始满电显示555公里，实际跑下来开了421.5公里，虽然没有完全达到标称续航，但这种冬天能跑到这个水平
我觉得表现也算不错了，还有个细节让我印象深刻，当电池电量降到2%的时候，续航里程直接不显示了，但是车还能再跑4公里，这有点像手机的低电量保护模式，挺有意思的设计
除了这些“硬指标”，驾驶体验也挺让我满意的，这车的底盘调校得很稳，过弯的时候不会觉得飘，高速行驶时尾翼还能自动升起来，既有视觉上的仪式感，也让车身更平稳，试驾时我们在高速上跑到100公里每小时
能耗大概是每百公里15.8度电，这个表现算不上特别惊艳，但在可接受范围内，稍微遗憾的一点是，超过100公里每小时后，风噪和胎噪会变得明显一些，车身也有点轻微抖动，不过这也许是很多车都会遇到的问题
再说回城市里开车的体验，低速行驶时这车特别轻快，过红绿灯或者在拥堵路段穿梭都挺灵活，它的噪音控制也挺让人满意，前排用了多层隔音玻璃
城市道路上的胎噪基本可以忽略不计，开起来心情很放松，另外，它还有几种驾驶模式可选，我们用了女神模式，据说是最节能的，这模式确实挺舒服
让我印象深刻的还有它的充电成本，那天跑了400多公里，总共只花了65块钱电费，算下来每公里才1毛5，这个性价比确实挺能打
不过也有人会质疑，为什么555公里的官方续航到了实际测试只能跑到400多公里？冬天对电动车续航到底影响有多大？这些可能是很多人都会想讨论的问题
总体来说，这次体验让我对欧拉闪电猫有了更直观的感受，它的复古外观、现代配置和驾驶体验确实都挺有亮点，但不同人可能会有不一样的看法
你们觉得，像这种带有明显个性化标签的电动车，是一种进步，还是只是市场的短期风潮呢？
