据塔斯社报道，3月14日俄罗斯航天局发布通告称，3名航天员将搭乘联盟MS-19号飞船于3月30日返回地球。3名航天员分别为俄罗斯人安东·什卡普勒洛夫、皮奥特·杜布罗夫，和美国人范德海。那么空间站将不再有一个俄罗斯航天员，剩下的4名航天员3名来自美国，一名来自德国。
该消息一经发布迅速登上了热搜，因为俄罗斯航天局的表态与前几日的反应悬殊巨大，所以有网友猜测俄罗斯航天局与美国NASA可能达成了某种妥协，否则俄航天局也不会特意强调：“从来不会让人有理由怀疑其作为伙伴的可靠性”。
2月下旬，为应对美国制裁，俄罗斯航天局局长罗戈津在推特上炮轰美国，称国际空间站的运行轨道由俄罗斯控制，俄罗斯有能力让空间站随时坠落，或掉落在欧洲、或掉落在美国，可由美国选择。
之后，俄罗斯航天局又向媒体表示，不再向美国NASA提供RD-180火箭发动机。RD-180是目前世界上最先进的发动机之一，具有稳定性高、价格低廉等多个优点，被美国用在了宇宙神5号火箭一级上。
美国先后从俄罗斯购买了122台RD-180，还有24台尚未使用，在2025年之前NASA如果仍未找到RD-180同等性能替代品，将无发动机可用，大大延缓航天任务。
等到了3月6日俄罗斯媒体突然在社交媒体上发布了一段视频，在视频中2个俄罗斯航天员向一名美国航天员挥手作别，紧接着俄罗斯舱段与国际空间站分离，很快消失在无际的宇宙中，而这名被“滞留”在国际空间站的航天员就是美国人范德海。
双方先是剑拔弩张、老死不相往来，随后又彼此称对方为重要合作伙伴，显然是做出了某种妥协。有网友猜测美国向俄罗斯支付一笔高昂“船票”费，俄罗斯才同意让范德海搭乘。历史上俄罗斯确实喜欢用联盟号飞船赚外快。
2011年7月， “亚特兰蒂斯号”航天飞机结束11天太空旅程后，美国便宣布永久停飞航天飞机，那么只有俄罗斯联盟号飞船可飞往国际空间站了。俄罗斯趁机对“船票”涨价，从3000万美元涨到5000万美元，最后飙升到9000万美元。
短短10年时间里，美国NASA为了72张船票掏了40亿美元，该事让媒体曝光后NASA被民众骂了个狗血喷头。正因为俄罗斯做过类似生意，所以有网友推测美国可能以票价的2倍或3倍“购买”了一张船票。当然，也不能否认美国拿其他东西做了交换。
俄罗斯是有组建自己空间站的想法的，虽然国际空间站由俄罗斯、美国主导，但真正获得大收益的还是美国。美国几乎占据了空间站所有的实验仪器和实验柜，导致俄罗斯多项试验进展缓慢，有的甚至被延后了1、2年。
为此，俄罗斯不止一次向美国提出解散国际空间站，多次表达了不满。2021年俄罗斯航天局罗戈津公开承认有计划独自建设空间站，最迟让空间站在2030年启动。
事实上，俄罗斯早就为独自建造空间站做准备了。
2021年7月国际空间站多了一个新舱段，即俄罗斯新发射的科学号实验舱，该舱段集成了服务舱、生活舱、试验舱和货舱的全部功能。更重要的是，科学号还配置了独立的太阳板，为舱内仪器、设备提供动力，摆脱了星辰号、曙光号电力由美国控制的局面。
按照俄罗斯航天局在公司成立75周年庆祝日上的畅想，2025年左右将为科学号增加功能舱和节点舱，真正成为一个独立的空间站。
那么有两个问题摆在面前，一是现在科学号正搭建在国际空间站上，那么必须与空间站“分家”才行；二是国际空间站一年的维护费用大约20亿美元，全部要由俄罗斯自己承担，究竟划算、还是不划算，俄罗斯需要认真算一算。
网络上流传这样的说法，俄罗斯舱段一旦与国际空间站分离，可尝试与我国天宫号空间站组合，真的可行吗？
两个空间站对接存在一个接口标准问题。国际空间站采用的是 IDSS 标准，该标准是为国际空间站量身定做的，由美国、俄罗斯、日本、欧洲和加拿大等国家共同定制。
诡异的是，俄罗斯控制的几个舱段却执行了另一套标准，分别为APAS-89/95标准和SSVP-M8000标准。APAS-89/95在俄罗斯星辰号和曙光号对接时采用，当然美国舱段与俄罗斯舱段对接时会有一个执行对方标准。新发射的科学号执行了第二套SSVP-M8000标准。
我国对接标准虽然参考了俄罗斯，但又在他们基础上做了针对性升级，算是APAS-89/APAS-95标准的变体。我国载人航天工程副总设计师杨利伟在一次采访时透露两套对接标准并不兼容。
有网友设想俄罗斯可以在科学号上增添一个对接执行器，使之与我国空间站对接，理论上可行，但涉及内容较多，工程量浩大，估计很难实施。
更关键的是，从国际空间站合作上来看，估计俄罗斯深深体会到了“合伙的生意不好做”，早就下定决心建造一个完全属于自己的空间站，并没有深入考虑其他可能性。
需要指出的是，俄罗斯建造空间站需要的很多元器件、材料要从国外进口，现在因俄乌冲突，俄罗斯被美国、英国、日本等国家制裁，恐怕组建自家空间站计划将会大幅推迟。
原创：博文
