一辆硬派越野有必要上华为高阶智能驾驶吗？
为什么比亚迪的两个高端品牌腾势会选择自研，而方程豹豹8就要拿出来与华为合作？
其实只要与方程豹豹8所面对的竞品车型坦克700 Hi4-T、普拉多一对比，就会发现方程豹豹8上华为智驾，真的是找准了差异化，也因此方程豹 豹8打出了“全球“首款”“智能”硬派SUV”的旗帜。
论越野文化的沉淀，普拉多是大部分喜欢越野的朋友们心中神车，坦克也同样有一定的积累。不要小看文化的沉淀，这是车辆耐久性的口碑验证，重度越野的朋友们非常看重，方程豹作为新成立的品牌吃亏。
论外形设计，普拉多2024款设计回归经典，提供三款中网造型可选，整体风格复古；而硬派坦克700 Hi4-T整体外观采用机甲风格，前脸造型硬派，车身线条独特，展现出强烈的视觉冲击力，豹8是车身造型方正，前脸设计扁平化，灯组造型独特，整体设计未来感十足。
论动力性能，坦克700 Hi4-T动力强劲，百公里加速达到5秒级，纯电续航里程为100km（NEDC工况），WLTC工况综合油耗2.97L/100km；豹8，动力性能出色，百公里加速4.8秒，纯电续航里程100公里（WLTC），综合续航里程能够达到1200公里。普拉多2024款：动力参数不俗，但相比坦克700 Hi4-T和豹8略逊一筹。
以上这几个对于硬派越野用户圈层极为看重的点，豹8与坦克700 Hi4-T、普拉多顶多算是打平，甚至还在越野文化沉淀上有很长的路要走，哪怕是顺风局。
但是接下来，要讨论的，方程豹豹8的差异化就出来了
论智驾，豹8当前是全球智能驾驶第一梯队，非常领先的华为乾崑智驾ADS 3.0，毕竟去越野，长途跋涉开启智驾是不是舒服多了？这是玩越野的朋友们长期以来的痛点呀，开800里，爽一把就翻车了，那是多么痛的领悟啊。
论舒适度，豹8 云辇P智能液压车身控制系统，该系统通过高度调节、车轮独立调节、悬架刚度与阻尼调节、四轮联动等功能，为非承载式硬派越野的舒适度带来了显著提升。
论座舱，豹8 冰箱彩电大沙全部配上，这不就是越野版的理想L系列嘛，致力于给出生活的新答案。
还有问题吗？有。作为一个40万价位段的，定位可城市可越野的混动车型，配色只给了3种，内饰只给了2种，是很难满足这类用户群体多样化，个性化的需求的，明显是有点偷懒了，消费者只能靠后期自己改了。
第一眼看，会觉得37.98万的起售价挺高，但是对比目前这个价位段车型，方程豹 豹8的价格并不算高，最高配还没有普拉多的入门款高，诚意是够的。题外话，华为这套智驾，成本也要3-5万块的。
