比亚迪近几年的快速崛起，使得中国汽车产业超越传统汽车强国的时间节点提前了至少5年，为中国传统主流车企的转型指明了混动+纯电并重的发展路线，为与美国竞争争取了宝贵的时间。

都说时势造英雄，比亚迪在新能源汽车领域的异军突起，无疑是一把尖刀为中国的经济增长找到新的增长点。

不知道大家还是否记得疫情期间，比亚迪马力全开造口罩的事情，那是2020年，也是比亚迪汽车业务最为艰难的一年。2020年全年比亚迪的汽车销量也仅有42.69万辆，同比降低了7.5%，放眼中国民营车企，都是极其艰难的存在。

可即使是这么艰难的时刻，比亚迪还在重金投入研发，以至于后来在比亚迪500万辆新能源汽车下线发布会上王传福提到这点，都不禁哽咽。

谁也没想到，凭借着刀片电池，第四代混动技术，2021年比亚迪就迎来了销量快速增长，全年实现73.01万辆销量，同比增长75.4%。

刀片电池技术是一种具有原发性的创新，直接将电芯集成到电池包中，省去了中间模组环节。这种设计不仅大幅提高了电池包的空间利用率，还简化了生产流程，提高了生产效率，极大的提高了新能源车电池的体积密度，安全性更是通过了针刺实验的考验，加速了新能源汽车的普及。

而第四代混动技术也是来之不易，是比亚迪从2008年开始研发的DM技术经过13年的探索演变而来。

一举突破丰田为代表的强油弱电混动技术发展路线，强调电驱发挥主要作用，配套比亚迪的刀片电池技术，在成本上已经做到与燃油车同品质车型持平，这也给了国内外车企很大的启发。

2021年也是百度（现在的极越）、小米宣布造车的一年，华为也开始与赛力斯展开紧密合作，是余大嘴被内部喷的最惨的一年。更是中国经济极其艰难的一年，疫情之下，随着海外逐步放开，中国国内面临着产能过剩的问题。

到了2022年，比亚迪凭借着第五代混动技术以及中高端、超高端等价位段的全品牌矩阵实现全年销量186.85万辆，同比增长了152.5%。比亚迪的混动技术路线，得到了非常彻底的认可，同期国内车企加大相关技术研发，陆续也在型谱上规划了接下来几年混动车型的推出，原本难以撼动的油车基本盘已经出现了松动。

再到2023年，疫情之后，内需不振，房地产哑火，但比亚迪的部分月份的月销量已经来到了30万辆级别，超过南北大众之和，是其他新势力十几家车企销量之和还多很多，以势不可挡的力量对传统燃油车企，尤其是以德系、日系、美系为代表的主流车企发起猛烈的冲击。

原本中国汽车产业一直被诟病大而不强，以德系、日系、美系为代表的车企拿走了大部分利润，绝大部分的高薪岗位也都不在国内，但是在比亚迪混动技术路线的带动下，吉利、奇瑞、长城、上汽、长安等等也纷纷跟进，使得传统主流车企一同凭借着混动技术路线打破了发动机与变速箱的桎梏，共同推动了中国自主品牌车企的全面转型。

也正是在这个时候，OpenAI的ChatGPT技术开始爆发式发展，美国在AI领域再一次占领了高地，全球资本再一次被美国高科技所吸引。而中国彼时在AI技术领域还缺少领军企业，但是新能源汽车为代表的新能源产业仍然被全球看好，为中美的竞争争取到了足够的时间。

再到2024年，比亚迪凭借着第五代混动技术以及中高端、超高端等价位段的全品牌矩阵最高月销量已经突破50万辆，‌2024年前十个月的累计销量为323.7万辆‌，同比增长36.5%‌；2024年10月，比亚迪新能源汽车销量为502,657辆，同比增长66.53%，预估全年销量突破400万辆，有望超过本田，与福特比肩。国内消费者们被比亚迪一系列黑科技所震撼，特斯拉也不再被视为新能源汽车的引领者。

与此同时，比亚迪也大踏步的布局海外市场，包括在泰国、中亚、南美、欧洲的工厂，成为中国汽车走出去的代表性企业，中国新能源汽车无论是在品牌、技术还是市场营销方面都有着碾压般的优势。

此时此刻，再看比亚迪，中国汽车产业，乃至于中美之间的竞争，我们无疑有了更多的底气。