前几天，雷布斯发布了小米SU7的终结版本，小米SU7 Ultra，搭载两台V8s电机以及一台V6s电机，三台电机使得这台车最大输出功率达到了恐怖的1548匹马力，其0-100km/h的加速时间仅为1.97秒！0-200km/h的加速成绩也仅为5.96秒，单从数据层面来说，确实各项指标超过了布加迪的Chiron！不过在极速方面，小米SU7 Ultra还是弱的，仅为350km/h！不过这毕竟是一台电动车，能够达到这样的数据成绩，已经是非常的了不起了！下面我们简单聊聊这台屠牛宰马的极致车型吧！
首先是外观方面，作为一台极致的赛道级跑车，大量的空气动力学套件是必不可少的，包括大尺寸的扰流板、前唇、侧裙、开放式前后轮拱以及后扩散器等，这些空气动力学套件最高能够为其提供2145kg的下压力，这已经超过了其本身1900kg的车重了！要知道在赛道中，不仅要跑得快，车子还得稳，稳的前提就是车身空气学套件的下压力足够！
在车身尺寸方面，该车的长宽高分别是5260/2064/1406mm，轴距为3000mm，相较于其它燃油超跑而言，小米SU7 Ultre的尺寸和轴距都是远超的。就是尺寸过大，会不会太过于影响驾驶感受？
在车身重量方面，由于全部采用的碳纤维材质，使得整车重量减少了500kg，达到了1900kg的车重，已经逼近918等一线超跑的车身重量了！带来的好处是能够有更好的操控和车身响应。
电池方面，采用的是宁德时代最新全球首发的麒麟II赛道专用电池，拥有1330kw的超大放电功率以及高达897V的峰值电压。续航方面数据官方暂未公布，因为会在2025年量产，所以在此预估下续航应该会在600km以上！
在制动方面，采用的是AP racing前六后六的制动卡钳，最大工作温度超过800度，100km/h-0的制动距离仅为25m！
这台小米SU7 Ultra将会在今年的十月份挑战“纽北”赛道非量产圈速榜，量产车将于2025年正式挑战“纽北”赛道圈速榜！目前最速的量产纯电车型为保时捷 Taycan Turbo GT，圈速为7分07秒55，非量产圈速最快的目前是保时捷的919 Hybird Evo ，圈速为 5分19秒546！比第二名大众ID R的圈速快了接近1分钟！ 不知道小米SU7 Ultra能够给我们带来怎样的惊喜？大胆预估下，会不会直接进入前三名？
这是进一步把偷粉往死路上送吗？
死的也很快，一堆车祸[呲牙笑][呲牙笑]
39公里趴窝高速的小米汽车值得作者大吹特吹，脸红吗？心跳吗？
讲个故事，比如有一家这样的企业，长期大量雇佣军，供应签个合约~连续时间去消化与助推一个新产品~形成一定效应后再割韭莱。因为生活环境因素的影响下，中国13亿人，有着近一半约6亿人，在消费时都不会做深度的思考与研究，大部分都是冲动形消费。所以等后来人，在后知后觉发现后才明白，其实他们卖的不是产品，而是又一次研究透了人性，他们的每一次调研，都是在调研人性~而不是产品。
马力越大，死得越快。
走马斯克路线，那只是衬托输7罢了，不是真正哪来卖得，当雷军会让你看到卖了，你我他当了猴子，雷军梦想实现，成了首富，雷军：猴子根本耍不完啊，现在的年轻人真窝囊，麻痹在雷军捏造的舆论控制中！
呵呵，你我他当了猴子，雷军却梦想成真，成了首富，但与你无关，猴子根本耍不完，现在的年轻人就是窝囊，每天不停的被这些控制的舆论洗白了脑袋，分不清楚本质，年轻人麻痹在雷军的各种及捏造议论控制中！
和高铁比加速嘛！前面3秒绝对赢！
马力超A90主战坦克[横脸笑][横脸笑][横脸笑][横脸笑]