俄罗斯领地意识很强？但只要仗一直打下去，俄方迟早变口风

“即使没有来自国外的援助，目前俄罗斯仍然有能力保障北极航道及其周边基础设备安全”。

上述是俄罗斯近几日对外作出的声明。

俄方之所以突然对北极航道如此大反应，是因为俄方有部分专家学者认为，伴随北极航道进一步开发，未来中国军舰很有可能会驶入该航道。

或许大家还十分纳闷，搞不清其中的逻辑。

将时间追溯到今年7月份，这个时间节点刚好是俄罗斯石油公司首次通过北极航道，将原油送往中国。而在进入9月份以后，俄罗斯天然气公司，又首次通过该航道将液化天然气出口到我国。

但凡就是因为这两件事，一些俄方面的专家就担忧起来，因为在他们看来，或许我国在未来的某一天会以“护航编队”唯由，进入到北极航道中。

毕竟现在俄方也比较忌惮我国的海军力量，并且双方之间的实力大概率会随着时间的推移，越来越悬殊。

不过这些只是一部分学者的臆想罢了，为了堵住他们的口，俄官方这才发表了文章开头的那段声明。

表面来看，俄方的此番描述无疑证实了北极航道的重要性，同时也在对外表示俄军强硬的海军力量。而从更深层次来讲，这无疑是俄罗斯在对外宣称自己的“领地意识”，不希望任何国家牵扯进北极航道中来，哪怕关系再好。

北极航道对于俄罗斯而言，到底意味着什么？

北极航道虽是航道，但却不是1条，而是3条。而俄罗斯之前出口的我国的石油和天然气，走的均为三条航道中的一条——东北航道。

这条航线从摩尔曼斯克港出发，途经白令海峡进入到我国，从真正意义上来讲，这条东北航道实力是从欧洲到东北亚地区最短的航线。

截至目前，俄方已经通过这条航道向我国出口了石油与天然气，由于受到气候影响，还条线路实际并不算十分稳定，但通过这两次贸易来看，已经证实了该航道的重要价值。

尽管有气候因素作阻碍，但与绕道苏伊士运河这一天传统航道相比，北极航道的优势立马显现，尤其是在时间与路程方面能够节省极大的运输成本。

就以从西欧出发到我国为例，走苏伊士运河这条传统线路，需要花费45-60天左右的时间，总路程大学有20000公里，而如果从俄罗斯北部走北极航道，至少能够节省20天的时间，所以走北极航道能够极大的节省运输成本。

自从俄乌冲突爆发以后，俄罗斯的经贸发展就一直在向东边转移，而北极航道也因此得以开发，不过受困于极端恶劣气候影响，北极航道能够正常通行时间只有3个月左右，虽然能够极大减少运输成本，但这条线路还远远成为不了俄罗斯经贸向东看的主要运输路线。

大多数贸易仍然以远东铁路为主，北极航道顶多算是辅助而已。

虽然俄罗斯目前正在想方设法的开发北极航道，但很明显有些力不从心。尽管俄罗斯目前拥有全球数量最多的核动力破冰船，但大多都是些“老古董”，老化十分严重，所以单靠这些老式破冰船来挑起北极航线的重担，几乎很难。

好在俄方没有放弃，早从去年开始，俄罗斯打算投资1.8万亿再重新打造50艘新的破冰船，并预计到25年完成这个项目。

如今已经过去一年多了，该项目仍迟迟没有进展，因为在俄方看来这似乎不太行得通，仅凭俄罗斯一己之力确实能演出来啊，但时间并不允许。

而俄罗斯打算从中国与印度中寻找一方来合伙造船，至于找谁目前还无从定论，不过结果也很快就要出来了。

值得注意的是，当前俄罗斯的力不从心已经不单单只体现在经济与产业方面，在军事方面也渐渐走起下坡路。

由于俄乌战事越拖越久，俄罗斯的海事力量又频频遭到袭击，从去年4月份开始，俄罗斯先后被击沉了3艘巡洋舰。毫不夸张地讲，当前俄罗斯再海事力量方面的羸弱，在战场方面的表现已经暴露无遗。

所以前文中提到的俄海军与我们的实力越来越悬殊，并不是空穴来风。

所以基于这样的前提下，俄罗斯或许在某一天将不得不承认，自己将无力保障北极航道的运输安全，而出于各方综合考虑，向我们寻求帮助无疑是最优解。

毕竟，在过去像这样的问题俄方肯定连理都不理，而现在他们则是直接将这件事摆到了台面上，而这就已经证明了许多问题所在。#15天冲刺计划#