福建舰，是一个惊人的工程奇迹。

排水量超8万吨，几乎是辽宁舰（6.7万吨）的1.2倍，相当于3个足球场大。

不仅是中国最大的军舰，更是亚洲有史以来最大的水面舰艇。

回看，中国航母走过了三个关键阶段：

2012年，辽宁舰服役，采用滑跃起飞方式，开始中国航母时代。

2019年，山东舰服役，实现自主建造，但仍用滑跃起飞。

2022年，福建舰下水，首次采用电磁弹射技术，历史性跨越。

目前，世界上服役的航母约20艘。

其中采用电磁弹射技术的，只有美国福特级和中国福建舰。

与传统滑跃式起飞相比，电磁弹射可以让战机携带更多武器和燃料。

相同条件下，电磁弹射可使战机起飞重量提升达30%，作战半径和打击能力大大提升。

培养数万名专业技术人才，攻克上千项技术难关。

仅电磁弹射系统，就包含上百个核心技术突破。

从最初购买未完工的瓦良格号（后改造为辽宁舰），到如今能够独立建造电磁弹射航母。

中国用了不到20年。

完成了其他国家，可能需要50年才能完成的跨越。

福建舰的另一个重要亮点是：

将搭载歼-35战机。

在全球范围内，能够研制五代舰载机的只有中美两国。

歼-35的出现，中国已经站在了世界军事航空技术的最前沿。

这款战机，将极大提升中国海军的作战能力，使中国成为继美国之后第二个拥有舰载五代机的国家。

性能非常强大，作战半径预计超1000公里。

歼-35的设计，借鉴了歼-20。

两机，都采用高度优化的隐身气动布局。

这使歼-35在隐身上具有先天优势。

据专家估计，歼-35雷达反射截面积，可能只有F-35C的60-70%。

F-22在超音速巡航时，可达到1.8马赫。

这让它在空战中，几乎立于不败之地。

歼-35正是借鉴了这一成功经验，在设计时特别强化了超音速性能。

歼-35的最大速度可能达到2马赫以上，超音速机动性能接近或达到F-22。

这种是设计取舍。

例如，歼-35采用了更小的武器舱，内部燃油容量较F-35C少约15-20%。

但这种看似的“缺陷”。

换来了，更出色的超音速性能和更强的机动性。

在空战中，这意味着更强的“第一击”能力和更高的生存率。

055型驱逐舰，装备的鹰击-21反舰导弹，射程据估计达400公里以上。

可携带112个垂直发射单元。

这种火力足以完成远程反舰任务，无需舰载机参与。

相比之下，F-35C虽然可以执行反舰任务，但携带反舰导弹后会严重影响其隐身性和机动性。

二战时，日本零式战斗机就是一个典型案例。

为了追求多用途性能，被改装成战斗轰炸机，不仅失去了优秀的空战性能，还因为防护能力不足损失惨重。

相反，德国Me-262作为专注制空的喷气战斗机。

虽然出现较晚，但其空战性能，让盟军都感到头疼。

从实战角度看，歼-35超音速加速时间比F-35C快约25-30%；

最大过载能力，预计达到9G以上；

隐身性能，优于F-35C约30-40%；

雷达探测距离，据估计可达200公里以上。

驱逐舰负责海面打击，歼-35专注制空，各自发挥所长。

这种体系化思路是非常成熟的。

美国海军在越战时，就深刻认识到制空权的重要性，后来专门发展了F-14这样的重型空优战斗机。

歼-35，正是吸取了这些历史经验，走出了一条符合中国海军特色的发展路子。

从设计看，歼-35和F-35C代表了两种不同的战机发展思路。

歼-35，走的是“专精”路线。

而美国F-35C，则是“全能“路线。

这种差异，源于中美两国不同的战略需求和理念。

具体来看歼-35的优势：

机动性能优异，转弯半径小。

速度快，据估计最大速度可达2马赫以上。

气动布局更优，可实现超机动性能，隐身效果更好，雷达反射截面积更小。

F-35C的特点则是：

可执行对空、对地、对海等多种任务，挂载能力强，武器选择更丰富。

但这种全能带来了显著代价：

机身加厚，导致风阻增大约15-20%。

转弯性能受限，最大过载较低，加速性能下降，爬升率不及专业空优机。

隐身性能有所妥协，雷达反射截面积较大。

从实战来看，在纯空战中，歼-35凭借更好的机动性和隐身性占优。

在复杂任务环境，F-35C的多功能性可能更有价值。

美国走“全能”路线，是因为其全球部署需求，需要一机多用。

中国选择“专精”路线，更符合近海防御需求。

歼-35的上舰、霹雳-15导弹、空警-600预警机。

这三件装备的完美配合，形成了一个“铁三角”作战体系。

空警-600预警机。

采用双涡桨动力，续航时间长达8小时以上，雷达探测距离据估计超过400公里。

相比，美军现役的E-2D“鹰眼”预警机。

空警-600在电子设备和信息处理能力，上有独特优势。

能同时跟踪100个以上的空中目标，为舰载机群提供精确的战场态势。

霹雳-15导弹，更是一个革命性突破。

采用了先进的主动雷达制导系统，最大射程超过200公里。

相比之下，美军主力的AIM-120D导弹射程约160公里，欧洲的流星导弹射程约150公里。

这50公里的射程优势，在空战中意味着什么？

以双机编队作战为例：

霹雳-15，可以在敌机发射距离之外，就发起攻击。

200公里射程，歼-35可以在预警机掩护下，远距离打击。

1982年马岛战争中，法国的“超级军旗”战斗机，就是靠空空导弹的射程优势，压制了英国“海鹞”战斗机。

而今天，霹雳-15的射程优势，比当年更显著。

整个作战体系的协同效果令人瞩目：

空警-600在高空警戒，为舰队提供400公里范围的空中态势；

歼-35携带霹雳-15导弹，可在200公里外发起攻击；

预警机指引下的远程打击，成功率可达80%以上。

这种体系作战能力，是质的飞跃。

以一个假设的空战场景为例：

当美军F-35C进入300公里，就会被空警-600发现。而当F-35C推进到160公里准备发射导弹时，早已进入了歼-35/霹雳-15的打击范围。

这种非对称优势，在实战中将产生决定性影响。

在现代空战中，首次交战的胜率往往超过80%。

有了射程优势，中国舰载机群就掌握了“第一击”的主动权。

在航母编队的对抗中尤为重要。

因为，它直接关系到制空权的争夺。

中国海军通过构建这个完整的空战体系，实现了从有到优。

从数量上看，福建舰实现了质的飞跃。

70架舰载机的搭载量，比辽宁舰和山东舰的30架整整翻了一倍多。

一个典型的舰载机编队构成是：

48架歼-35战斗机（4个中队），4-6架空警-600预警机。

4-6架直升机，若干电子战机和运输机。

舰载机数量，往往决定着航母的实战能力。

二战中期，美国埃塞克斯级航母可搭载90-100架飞机，而日本翔鹤级只能搭载70-80架。

这个差距，成为太平洋战争后期的关键因素之一。

福建舰甲板设计，也极具创新。

传统的滑跃式航母，前部被跳板占据。

而福建舰采用平直甲板设计，获得了大约2000平方米的额外可用面积。

这些优势会叠加。

第一波，可同时起飞12架战机（是滑跃式航母的3倍）。

后续波次，间隔时间缩短50%。

24小时内，可执行的总架次提升约80%。

大甲板，不仅能适应当前的作战需求，还为未来新型舰载机和无人机预留了空间。

这种设计思路，与美国尼米兹级航母有异曲同工之妙。

尼米兹级航母，也采用了大面积平直甲板设计，这在越战期间证明了其巨大优势。

福建舰在细节上更加现代化和人性化。

首先是舰岛的改进：

新一代舰岛采用了集成化设计，面积比辽宁舰减少了约25%，但功能更强大。

小而精的设计，为飞行甲板释放了宝贵空间。

再加上8万吨级的庞大吨位，整体可用甲板面积比山东舰增加了约40%。

这种设计思路，极具前瞻性。

美国福特级航母，就是通过优化舰岛设计，将飞行甲板利用率提高了25%。

而福建舰在这方面，走得更远。

在实际起降演练中，福建舰可以同时准备2架战机进行弹射，而第3架战机已经在后方就位。

这种“2+1”模式，意味着什么？

我们用数据说话：

假设每架战机，弹射间隔45秒。

一个标准战斗机中队（12架）的起飞时间，从传统的15-20分钟缩短到7-8分钟。

在现代空战中，这8分钟可能就决定了战局。

1942年，中途岛海战中，日本航母赤城因为甲板调度不畅，导致战机起飞延迟。

最终，错失了关键战机。

而美军约克城号航母。

则凭借高效的甲板运用，在关键时刻快速起飞战机。

当预警机发现威胁时，福建舰可以在10分钟内，发出一个完整的战斗机中队。

同时，甲板上还能保持4-6架战机应急。

相比之下，辽宁舰和山东舰要达到同样的战机起飞量，需要近25分钟。

当需要，快速回收着舰的战机时。

福建舰扩大的甲板面积，能够同时容纳3-4架战机进行着陆准备，大大降低了事故风险。

这在恶劣天气或战损情况下，尤为重要。

从整体战力看，福建舰，让中国海军首次拥有了真正意义上的快速反应能力。

无论是防空拦截、对海打击还是战场支援。

都能在最短时间内，投送足够的空中力量。