预算最多10万落地，能买到一线合资品牌的车型吗？答案肯定是能买到的，只是咱们的可选择区间有限。以及在车型选择上，该预算可能也只够咱们入手一线合资品牌的小型车，比如大众的Polo、本田的飞度和丰田的威驰/威驰FS等。今天，小编就打算和大家聊聊，这当中的威驰FS。

目前，威驰FS共有6款在售车型，官方指导价为7.18-9.28万元，本着10万落地的预算，算下来差不多是足够咱们拿下威驰FS的顶配车型（1.5L CVT锋享版）。所以下面，咱们也就围绕威驰FS的顶配车型，来和大家做更多讲解。

外观部分，威驰FS 的整体设计还是比较讨广大年轻人的喜爱，比如这台顶配车型，它的车头部分就采用了波浪形+黑化的进气格栅，配合上这套柠檬黄的车漆，着实是很显年轻且运动。还有两侧的雾灯区，威驰FS也加入了黑化元素，使之在视觉效果上会更加分。但是，威驰FS不带透镜的前灯组，看上去属实就有点儿拉胯。

侧面来看，威驰FS的线条感只能说是中规中矩，也不存在有什么亮点，如果是放在飞度面前，感觉威驰FS的外观设计可能多少都差点儿意思。当然也不全是，因为威驰FS的车门把手，丰田是给弄成了镀铬，所以在质感这块也不至于会很差。轮胎方面，该款车型前后轮胎尺寸均为185/60 R15，备胎为非全尺寸。

车尾处，威驰FS给大家的第一印象依然是小巧，而且我觉得它的车尾设计也还蛮不错，尾灯组有立体感、中间的镀铬横条也不会让你觉得，这台卖着不到10万的丰田就一定是“毛坯房”。不过，对于跟注重驾驶感受的笔者来说，威驰FS的胎宽属实就有点儿难受且没有安全感，而在车尾看过去还将这一缺点表现得很明显。

内饰部分平心而论，对于这个价格的一线合资，威驰FS整个车内的质感都谈不上差劲。例如，除了能在威驰FS车内见到烤漆面板的装饰外，与外观同色的柠檬黄元素，我们也能在威驰FS的车内见到。至少对比同价位的Polo、飞度来说，威驰FS的内饰还是能排在它俩前面。

配置方面，对于10万落地入手一线合资品牌的消费者来说，相比大家也都已经做好了心理准备。比如这台威驰FS顶配车型，驻车雷达、倒车影像、定速巡航、LED灯组、皮革方向盘、自动空调等，它原厂都没有配备，就连座椅也都是皮/织物混搭的材质。所以，如果大家对配置有一定的要求，那或许威驰FS就不太适合了。

空间上，定位于小型两厢车威驰FS的车身尺寸为4155*1700*1495mm、车身轴距为2550mm。乘坐空间来说，威驰FS的实际表现其实是会比账面数据更佳，以身高177cm的试乘员坐进车内，前排调至合适驾驶位后，头部空间余量为一拳、后排为两指，后排腿部空间的话差不多能有一拳三指。但在后备厢部分，威驰FS的进深空间就很有限了，对于大尺寸行李箱的放置可能也不太友好。

动力部分，这款威驰FS配备了1.5L+CVT的动力总成，发动机最大功率82kW、最大扭矩139N·m，官方并没有公布它的零百加速。但从发动机的参数来看，威驰FS 的零百实测肯定也是10秒开外的选手了。不过也不要紧，因为在考虑威驰FS的消费者，肯定是不会追求动力，更多则还是关注燃油经济性；而在这方面，威驰FS仅5L/100km的NEDC油耗（工信部数据），还是很懂得帮你省钱的。

底盘上，威驰FS搭载了前麦弗逊+后纵臂扭力梁式的悬架组合，驱动方式为前置前驱。行驶表现来说，威驰FS在隔音、滤震和悬架支撑性等方面都表现平平；当然了，如果你只是把它当作一台小代步车，不追求什么行驶质感、操控体验，那威驰FS灵活的动态表现和停车便利性，也还是不错的。

编辑点评：其实站在个人的角度来说，若咱们的用车需求就只是日常代步而非家用，那完全就可以考虑入手一台配置更高、价格更低的电动汽车；如果需要贴合家用的话，或许同价位的国产家轿，也会比威驰FS更适合。但正所谓存在即合理，就像许多不太喜欢国产品牌的朋友，预算相对紧张，又想买台省心耐用、还能贴合代步与简单家用的座驾，那丰田威驰FS在10万落地的价格中，就还挺合适的。