2023春节刚过，比亚迪就开始主动出击，连续推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战，一声“电比油低”直接引发车圈“地震”。

为何说是地震？因为在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了：秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版、元PLUS荣耀版、海鸥荣耀版，一共十款车型，荣耀版家族一下就齐聚一堂，最低价格已经下探到6.98万，B级车也下探到14.98万（海豹）。

这价格，这更新迭代的速度，别说是燃油车，那怕是手机圈都没见过这种阵仗，实在太恐怖了。而当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候，我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣，比亚迪在开年就主动出击的自信，到底从何而来？

我们把时间线拨回到2023年，这一年比亚迪卖出了302万辆车，302万成功帮助比亚迪拿下多个销售冠军，一举成为全球前十大车企（超过铃木集团，位列全球第九）并且比亚迪是中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更更加分的是，比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。简单点说，前十的另外九个车企都在不同程度的下滑，唯有比亚迪是持续增长，可见在这种大环境下，比亚迪这个TOP10含金量有多高了。

细分到新能源领域，302万辆也是妥妥滴全球新能源销量冠军，再细分到纯电领域，在2023年的第四季度，比亚迪的纯电（仅指EV，抛去DM插混车型）也超过了特斯拉。所以比亚迪既是中国市场的销量冠军，同时也是全球新能源冠军。

就这么说吧，中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，而中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪，可见比亚迪在新能源领域的霸主地位。

显而易见，比亚迪主动出击的勇气正是来源于此，而比亚迪之所以敢主动十连招组合出击的自信，我想应该来自于“全科状元比亚迪”的标签。2023年度，比亚迪旗下数款明星车型，均夺得各细分市场销量冠军，其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型。

值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展，海外市场也在发光发热。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。

出色销量的背后，往往体现的是车企多维实力加持的底气，领先技术便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前，比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”，研发投入累计超千亿，已申请专利超4.8万项。

2023年，比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目，这些都是“技术鱼池”的果实；2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。

比亚迪此前发起“油电同价”以及现在执行的“电比油低”策略，均是掌握产品定价主动权，而主动权来源于比亚迪全产业链优势+规模化效应带来的出色成本控制能力，也是不容忽视的一环。依靠垂直整合优势，当前比亚迪的成本控制能力，甚至领先特斯拉（比亚迪自研三电，有自己工厂，同时比亚迪本身就是电池供应商）。

另外，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是促成冠军销量背后的重要部分。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建，比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化多维度的用车需求。

销量的提升，比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升2位来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名上升224位来到第212，位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名上升147位来到第199位。

全球销冠加持、品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年抛出“王炸”，开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版、元PLUS荣耀版、海鸥荣耀版等车型的陆续推出，简直是荣耀之战再加码，毫无疑问，将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。

除了对中国市场推出针对性策略，2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。