近期，国家工信部发布了新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）,提升了热扩散要求需达到“不起火、不爆炸”的标准。在这一严苛政策背景下,飞凡汽车旗下的中大型掀背电轿飞凡F7完成了三项极限电池托底试验，其优异性能表现得到了广泛关注,彰显了飞凡汽车在电池安全技术方面的硬核实力,同时验证了上汽躺式电池包全面符合新国标要求的技术优势。

根据中国交通事故深度研究数据显示,由碰撞引起的车辆起火事故中,有高达70%的比例是由于车辆底部磕碰造成的。“托底”问题显然是新能源汽车领域一个极为严峻的安全隐患。对此次极限安全测试，飞凡汽车设定了三个极具挑战性的模拟场景：整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击以及整车正向刮底-石头阵。这些测试不仅超越了日常行驶的极限要求，还在测试通行速度和场景难度方面设置了更高标准。

在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7以30km/h的速度进行测试，这一速度较行业普遍测试标准提高了50%，展现了其在高强度冲击下的卓越安全性能。而在整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7面对不规则石块最高处高达22cm的苛刻条件，以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准，全面展示了其电池包在极限剐蹭、撞击和穿刺下的超强防护能力。

具体的测试数据如下：

测试项目

测试车速（km/h）

障碍物规格设置

单项测试后

即时反应

静置2小时后

观察

整车正向刮底

-金属地锚

60

3个304不锈钢

直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚

无电池危险警示标识，底部无异响

未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求

整车正向负坎冲击

30

20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩

无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响

整车正向刮底

-石头阵

50

参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm

无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动

卓越的测试表现首先得益于飞凡汽车R7、F7全系搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。这一设计减少了电芯间接触面积70%，并辅以高规格的气凝胶隔热材料、并联3条液冷板和精确设计的泄压通道，有效减少了热失控的风险。同时，飞凡F7采用的“三横三纵”主载荷路径设计，通过纵向侵蚀引导、横向高强度防御及上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，结合布置在安全区域的高压线束系统，实现了对三电系统的全面保护。

不仅如此，上汽躺式电芯电池在近期更是荣获了国家科学技术进步二等奖的至高荣誉。截至2024年6月30日的数据显示，全球30万块上汽躺式电芯电池在没有人为因素及无外界火源情况下，保持了零热失控、零自燃的安全记录，彰显了大厂品质与技术底蕴。

飞凡汽车背靠上汽集团的强大支持，同时独立运营，坚持定位“家庭智能舒适出行的电车首选”。此次电池安全极限测试，不仅是其针对用户真实痛点的回应，更是其大厂体系能力和差异化竞争实力的展现。正如测试数据和结果所示，飞凡F7在电池安全方面的表现令人刮目相看，为电动汽车行业树立了新的安全标杆。

对于未来，飞凡汽车充满信心与期望，将继续用技术创新和用户至上的理念驱动发展，不断提升产品质量和安全性能，为新能源汽车产业注入更多创新动力。

飞凡F7的这次极限测试亮点频频，充分展示了飞凡汽车在电池安全技术上下的硬实力。其卓越的电池包设计、极限保护性能，无不让人感受到飞凡汽车致力于为用户提供更加安全、可靠的新能源汽车产品的诚意和决心。读者朋友们，不妨在评论区留下你们的看法，大家一起来探讨飞凡F7的技术优势和未来发展方向。