福建舰飞行甲板上的歼35模型

在前段时间公开的福建舰照片上，出现了歼35的身影。从歼35出现的时间来看，这不可能是真机，很可能只是一个等比例的模型。歼35模型上舰主要是用于检验验证飞行甲板上运作舰载机的路线和调度策略，同时也用于检查核对舰载机摆放位置和尺寸，协助飞行甲板上各种标识画线。此前在福建舰的飞行甲板上也曾出现过歼35的影像，但是折叠机翼部分还没有这么清晰的照片。在近期公开的照片上，可以比较清楚地看到歼35机翼折叠机构的基本特征。

歼35的机翼折叠位置在水平尾翼的外侧

虽然照片清晰度不是很高，但是从照片上仍然可以看到，歼35的机翼折叠位置在水平尾翼的外侧。这和我国前一代舰载战斗机歼15的机翼折叠方案是不同的。歼15选择的机翼折叠部分更宽，折叠后的机身宽度仅为7.4米。不光机翼折叠了，连平尾尾翼也跟着一起折叠了，这样做可以获得尽可能的窄的折叠后机身宽度，有利于在拥挤的飞行甲板上和机库内布置更多数量的歼15。但是这样做也会带来一些缺点，那就是机翼折叠机构受力更为严重，导致机翼折叠机构需要进一步增加强度，同时也导致折叠机构重量更重。并且也会导致水平尾翼的结构更为复杂，为了保证水平尾翼的强度，水平尾翼的也需要增加强度和重量。

歼15战斗机的机翼折叠机构

歼35的机翼折叠方案类似于美弟F-35C战斗机，同样都没有折叠水平尾翼。如果以水平尾翼宽度为准，歼35机翼折叠之后机身宽度在8.7米左右。比F-35C战斗机机翼折叠后的宽度要略小，F-35C战斗机机翼折叠之后机身宽度为9.1米。歼35折叠之后的机身宽度略有优势。

歼35的水平尾翼宽度大概8.7米宽

如果歼35的机翼折叠方式确实是这么设计的，那么歼35对飞行甲板面积的占用就会更少，如果以后部署在福建舰上，可以在某种程度上弥补福建舰飞行甲板比福特级要短的缺点。

歼15机翼折叠机构的转轴直接暴露在外

目前还没有看到歼35机翼折叠机构的细节，但是可以肯定歼35的机翼折叠机构设计会比较类似F-35C的设计。机翼折叠机构的转轴可能不会像歼15那样露在外面，转轴上方会采用一个盖板盖起来，这是出于隐形性能的考虑。

我们在F-35C的机翼折叠机构的上方就可以看到一块盖板。机翼折叠时打开，机翼展开时这块盖板会从上方盖住折叠机构的转轴。这是隐身舰载战斗机对隐身能力要求导致的必然结果。

F-35C的机翼折叠机构

F-35C的机翼折叠机构上方的口盖

跟歼35的空军版相比，歼35舰载版的襟副翼不像空军版那样是一整块，而是分成两块，这个显然是受机翼折叠的影响。在机翼折叠的位置把襟副翼分为两部分了，这可能是歼35的空军版和舰载版比较明显的区别。当然歼35的空军版和舰载版的机翼设计区别不止这些。舰载版的机翼前缘要比空军版的前缘更靠前，机翼翼展也更大，而且机翼后缘也更靠后。以至于水平尾翼的前端已经切入了机翼的根部。而且舰载版的机翼前缘后掠角度可能也要比空军版更大一些，这样可以部分弥补加大机翼面积后增加的飞行阻力。

歼35舰载战斗机

目前福建舰已经在船坞里刷飞行甲板漆了，画线以及清理船底可能还要花一些时间。出海海试可能要拖到春节前后了。而且海试初期我们可能还看不到歼35马上登上福建舰。只有福建舰的航海海试项目做完，才有可能轮到舰载机上舰测试。到时候我们可能才有机会见到歼35的真身出现在福建舰的飞行甲板上。