中国电动汽车充电基础设施促进联盟的信息部主任仝宗旗，在2022年《中国汽车报》的一次采访中，揭示了一个令人深思的数据。这个数据揭示了一个残酷的现实：在电动车主尝试在小区安装私人充电桩的过程中，成功率仅为50%。这意味着，那些怀揣绿色出行梦想的电动车主们，常常面临着充电桩安装难题，他们的期待并非总能如愿。

对于那些计划购买电动车并安装私人充电桩的朋友们，了解其中的曲折与困难显得尤为重要。首先，我们需要对安装充电桩的流程有一个清晰的认识。这个过程，就像我们筹备婚礼一样，需要明确知道每一步应该准备什么，去哪里，找谁。

通常，安装充电桩的第一步是准备报装材料并向供电局递交申请。一旦申请通过，供电局会进行现场勘查并安装电表。随后，电工师傅会上门进行电桩的安装。听起来似乎并不复杂，但实际操作中，许多车主在第一步就遭遇了难题。

以芜湖市湾沚区供电公司的要求为例，申请安装充电桩需要提供用电人身份证明、用电地址物权证明、电动车权属证明以及物业同意施工的证明材料。这其中，最难获取的就是物业的同意书。很多时候，这封同意书就像是一道难以逾越的鸿沟，让许多车主头疼不已。

根据天津市消费者协会2022年1月发布的《天津市新能源汽车充电桩使用需求及满意度调查报告》，业主在安装充电桩时所遭遇的阻力中，有54.8%来自于物业的阻碍。这也说明了，了解物业的态度和规定，是安装充电桩前不可或缺的一步。

虽然按照规定，物业有义务配合业主安装充电桩，例如，《广州市物业管理条例》第65条第4项规定，物业服务人应配合业主和相关单位做好新能源充电桩的安装、维护、养护和改造工作。但实际操作中，物业可能会以各种理由拒绝配合。例如，他们可能会要求得到整栋楼住户的同意，或者提出需要消防部门和供电部门的批准等。面对这些情况，车主们并非无计可施。

首先，可以向业委会或居委会反映情况，寻求他们的协助和调解。如果物业仍然拒绝配合，可以向物业的主管部门——房管局投诉。如果以上方法都无效，车主们还可以通过法律途径来维护自己的合法权益。

此外，对于老旧小区，物业可能会以电容量不足为由拒绝安装充电桩。这并非完全是物业的借口，实际上，一些老旧小区在当初设计时可能并未考虑到如今的用电需求。例如，上海金山石化地区2000年以前建造的一些小区，每户的电容量仅有3kW，这对于现代家庭的用电需求来说显然是不够的。

在这种情况下，车主们可能需要与物业、供电局以及相关部门进行沟通和协商，寻找解决方案。可能的解决方案包括增加小区的电容量、优化用电结构等。这需要各方面的共同努力和配合，以实现绿色出行的梦想。