“最近中通快递怎么了，老是物流异常。”

快递新规实施后，投递环节成为了快递公司和快递员的不可承受之重，首先撑不住的是中通。

近日，湖北经视报道，中通快递摩尔城站点多个区域出现快递积压的问题。站点负责人对媒体表示，负责汉阳王家湾一带20多个区域的中通快递配送业务，目前有4个区域因为快递员辞职，无人送件。“这里开园的时候差不多有一二十个人，现在只剩下七个了。”

有不少用户称，快递到了站点，但过了一周甚至半个月都没人配送，客服电话也打不通。或者即使联系到客服，问题也无法得到有效解决。快递员紧缺的问题，与新实施的《快递市场管理办法》不无关系，随着新规的推行，快递需要送货上门，导致快递员的工作压力变大而收益减少，离职的快递员迅速增多。

对于上述相关消息，中通快递表示，武汉汉阳摩尔城网点服务正常，因近期派件量过大，派件时效有所影响，网点已经增加人手加快派送，预计3天内恢复正常。

不过，中通快递网点瘫痪的现象并非仅此一例，全国多个地区中通快递，均面临快递员紧缺导致的快递积压问题。

黑猫投诉上，新规实施前后时间，均有消费者投诉中通快递物流长时间不更新、到件不派送、揽收不发货等问题。在小红书、微博等社交媒体平台，也有不少网友吐槽，中通快递物流异常，物流信息显示运输压力较大，快递派送时间有所延迟。

“多地中通快递严重积压”相关话题甚至登上了微博热搜。近日，还有媒体消息称，前段时间中通海口的一家网点也因快递短缺而出现瘫痪。针对热搜，中通快递方面于13日回应称，全国整体网络稳定、服务正常。

作为国内市占率最高的快递公司，从2016年至今，中通快递业务规模连续8年保持行业第一，几乎占到全国四分之一的市场份额。截至2023年6月30日，中通快递在全国拥有约6000个直接网络合作伙伴，经营超过3.1万个揽派件网点以及超过10万个末端驿站。

从整个快递行业看，过去9年来，全国快递业务量持续增长，已经连续9年位居世界第一，2024年行业仍将继续保持稳步上升态势。

如今中通被曝出快递网点积压问题，说明了在快递业务量激增的情况下，中通在物流规划和调度存在问题，这既是对公司运营管理能力的一次考验，也是对整个快递行业发展的一次提醒。

网上购买的商品到消费者手中，要经过取件、分拣分类、运输、中转、派送等多个环节。其中，派送环节就是包裹到达目的地的配送站点后，快递员会负责将包裹派送到收件人手中。

普遍来看，快递员会直接将快递送到指定快递驿站，再通知收件人前往领取，而提供送货上门服务占比较少。从网友们对中通快递的吐槽来看，问题就出在派送环节，“到件不派送、揽收不发货”，也就是快递人手紧张。

这背后一个重要因素是快递员跑了，新规实施只是导火线。近年来快递行业一线人员紧缺已经成为常态，快递员甚至长年登上“最缺工100个职业排行榜单”前十。

由于新规的实施意味着快递员无法达到要求，要面临更多的罚款扣费，在重重压力下，不少快递员直接离职。“快递员得知新规两天后离职”话题此前甚至霸榜微博热搜第一位。

因快递员紧缺而出现快递积压的现象，首先在中通被曝出，一定程度上或许说明了中通快递的派件单价满足不了快递员的需求，留不住更多的一线人员。

那么，中通快递的派件单价有多少呢？目前并未有具体公开信息，但从招聘APP中，深圳地区中通快递员工资范围为8000-13000元左右。其中，招聘详情中提到，多劳多得、上不封顶。在小红书，有贵州一快递网点转让称，派件700+，派费7毛5一票，寄件40+。

相比顺丰和京东，三通一达派件单价普遍更低。不过，近期，京东物流被曝出快件单价降低，对收件的计提单价进行下调。据悉，京东物流对5-10kg的快件计提单价从原本的4.5元降低到了2.5元至3.3元，降薪幅度高达58.18%。

而与此同时，近期京东还宣布启动“万人招聘计划”，2024年上半年将吸纳约2万名新员工，聚焦供应链、运营、管理、销售等方向。

目前来看，快递单价齐降与快递员紧缺的矛盾是快递行业的普遍难题。

另外还令人关心的是，为什么快递员紧缺而导致快递积压的问题，首先出现在“三通一达”里的中通？或许相比圆通、申通、韵达，中通派件量大，快递员供应不足导致的快递派送矛盾更加容易显现。

据了解，2023年上半年，中通、圆通、韵达、申通、顺丰的日均单量分别是7720万、5401万、4642万、4265万、3249万。

总之，中通快递的积压问题给其他快递公司敲响了警钟。快递员是快递公司的核心力量，他们的稳定性和积极性直接影响到公司的运营质量，因此快递公司应该反思自身在人力资源管理、员工关怀的不足。

近年来，电商行业的发展直接推动了快递业务量的快速增长，而直播电商为快递公司们提供了更多的市场规模。随着抖音、快手等短视频平台开展电商业务，快递公司和这些新兴电商平台，以及东方甄选等直播机构建立了战略合作伙伴关系，提供物流服务。

据艾瑞咨询数据，2023年中国直播电商市场规模达到4.9万亿元，同比增速为35.2%。

但在争夺电商订单过程中，快递公司依旧走不出价格战的死循环。快递单价持续下滑，就在今年1月，顺丰、圆通、韵达、申通等四家快递企业相继公布了2024年首月业绩。其中，单票收入分别为17元、2.45元、2.27元、2.19元，分别同比下降5.92%、10.59%、17.45%、18.89%。相比顺丰，圆通、韵达、申通的单票收入降幅更大。

在当前快递行业，用规模优势压低成本来实现盈利是普遍做法。不难预料，快递价格战还会继续持续下去。除了价格战，各大快递公司早就卷起服务，推出送货上门服务以及提高配送时效，从过去的“三日达”再到“半日达”。

此外，菜鸟强化中转、揽派能力，中通发力“按需服务”，圆通力推“按需送达”等等。

而在成本竞争上，各大快递公司都在降低单票成本。比如三通一达方面，2023上半年，中通单票营业成本为0.89元（不含派费），比22年下降0.14元；圆通单票快递产品成本2.19元，下降0.19元；

韵达单票总成本为2.21元，下降0.13元；申通单票总成本2.25元，下降0.16元，其中单票派费成本1.42元，下降8分，而单票中转成本0.81元，也下降了8分。降低成本是快递公司提高盈利能力、增强市场竞争力的重要途径。

如今，在快递市场的激烈博弈中，各大玩家都在寻求创新和发展，通过技术创新、提升服务质量、加强品牌建设等多种方式不断强化自身的竞争力。