增程技术看似两全其美，实则鸡肋
增程器的成本问题让用户至少多付1.5万购车成本
对于百万用户量级，意味着放弃150亿的基础设施建设潜力
浪费！
此外，增程模式下的纯电续航缩水，体验大打折扣
频繁充电与双重系统维护也太麻烦了
而换电，既能解决补能设施基建问题，又能解决电池寿命问题
而且效率更高、价格更低、用户维护成本更低
所以，蔚来坚持的“换电”，才是对用户更负责任的选择！
雷总好好考虑下换电吧！
雷军与李斌巅峰对话：蔚来为何偏爱换电而非增程？
评论列表
作者最新文章
汽车TOP
- 1 亏损180亿!表面风光的网红车企,已经发不出工资了
- 2 又一国产车倒下了?亏损、库存成山?网友:名字就不吉利
- 3 再等2天就上市!车长5米2,748马力4.8秒破百,预售价公布迷倒一片!
- 4 除了戴头盔!11月1日起,电动车、摩托车上路实施4个新标准
- 5 又一国产车倒下了?连续12个月销量为0,投资65亿全打水漂?
- 6 全新宽体SUV正式上市!配置拉满,还是合资中型车,才9万级起
- 7 暴跌12万,丰田一夜爆红,19万一路跌至7万,比宋L都够意思,一公里4毛
- 8 “吉利星越L”在韩国杀疯了,月销5300台,他们却不知这是中国车
- 9 修理工自述:10款经久耐用的发动机,丰田排第二,大众只能排最后
- 10 劳斯莱斯女车主丈夫坦言拒赔原因：确实有流量因素，但更多是相信好人有好报
汽车最新文章
热门分类
你就问消费者接不接受，你能确保所有乡镇能覆盖到然后在这里吹牛，投入的基建更是浪费，固态电池一突破，换电站就鸡肋，更加浪费，为了1万的成本浪费几百亿上千亿，更是搞笑，一个増程器能解决的，非要简单问题复杂化，后期电池的衰减更换成本，蔚来来承担吗？