在“内卷”成为主旋律的中国车市，追随市场爆款产品做相似的产品定义是一个风险最低的方式。

然而，在当下高度「同质化」的车市，一旦出现了价格相当但配置高，性能更强的「大单品」，前脚才在媒体老师们口中「卷疯了」的XXX，一瞬间就不够看了。

只有与众不同，才有机会摆脱案板上被俎的命运，摆脱被挑肥拣瘦的纯机械式挑拣。

很显然，长安启源正在践行这一“法则”。10月21日，全球首款可变汽车—长安启源E07正式上市，它既能当SUV，又能当皮卡，被网友称为“中国版Cybertruck”，更重要的是它不要69万，也不要59万，仅需19.99万起。

作为长安自主品牌冲击高端市场的首款产品，长安SDA天枢架构成果的重要载体，启源E07标配长安汽车自主研发的高阶智能辅助驾驶系统，搭载英伟达Orin +激光雷达，可实现AI交互智能、城区+高速领航辅助功能，行业首创白话语音编程，能够实现可见即可说功能。

同时，启源E07车身采用超强金钢材质，车身长度达5045毫米，轴距超3米1，配备CDC空气悬架，静态车况下最大支持高度调节90mm，标配前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，外观上是耐看的轿跑SUV，后备厢电动开启后，摇身一变成为皮卡，其尾箱承载能力达到了300kg，而普通轿车行李箱承载一般不超过150kg，SUV则在200kg左右，因此，不管是平时家用，还是偶尔野外露营，启源E07都能轻松胜任。

此外，启源E07提供纯电、增程两种动力版本，最高纯电续航里程达701公里，还有基于800V高压平台打造的高压电驱、电池包防撞钢梁、9安全气囊、真皮全功能座椅、18喇叭音响、副驾驶娱乐屏……理想、问界、特斯拉有的，它都有，前者没有的，启源E07还有。

综合来看，作为启源品牌冲击中高端市场的第一款车型，启源E07在定价和配置上颇费心思，但启源之前上市的三款车A05、A07和Q05，最高售价也才16.39万元，而现在E07的入门就到了19.99万元，顶配也来到了30万以上，这一下跨得未免有些大。

However，启源E07这个新尝试还是很有亮点的，给出了足够请打且有想象力的产品定义。形态可变、功能可变、软件可变是启源E07独有的价值。

在没有对手的蓝海市场，E07在孕育机会的同时，也没有任何可以参照的前人经验，假如成了，定在被记录在册，若是失败，创新精神也值得肯定，值得配有更多的自信。