近日，网络上曝光出了一组据称是小米YU7的内饰谍照，相比于外观，该车的内饰设计变化更大一些，采用了独特的据称名为P-Hud的特殊抬头显示设计，令人眼前一亮。
具体来看，从谍照中可以清晰的看出，前风挡下方有着窄条状的贯穿屏幕，大体上有一些像长安旗下阿维塔和林肯品牌的远端屏，但抠细节的话似乎和风挡贴合的更加紧密，不像阿维塔明显突出，此前曾有传闻P-Hud是用特殊的投射技术将屏幕信息投影到风挡下方的黑色面板之上，宝马新一代家族风格也将使用，不知最后实车会有着怎样的处理，由于清晰度的问题还是没有办法完全判明。在此基础之上，用于触摸操控的悬浮式中控屏幕不会缺席，这一点和阿维塔林肯等车型相似，当然也和未来宝马的相同，尽量给与消费者无缝的切换体验。
而方向盘采用了全新的造型，与SU7 Ultra类似，上下平底，进一步增强了运动感，三九电动翻毛皮，还有碳纤维元素包裹，实拍车型或将是一款高性能的版本，其他诸如怀挡机构，扶手箱前端区平坦的储物格等元素都不会缺席，中控屏幕左上角，有着时速表信息，右侧是档位和续航里程，可以看到在百分之70以上电量的情况下，续航里程只剩下380公里，看来测试车确实在暴力驾驶，也没有必要太过在意，与最终用户日常行驶并没有直接的关系。
例如音乐播放器，气氛灯，导航地图等元素也被投射到了P-Hud上，只是造型扁平说实话视觉上的体验或者说阅读的便利性来讲可能不见得比此前SU7上的AR-Hud出色，恐怕也需要一定的取舍。而回顾外观方面，由于早早的公开，当然不会有任何悬念，加厚版的SU7依旧保持着动感的线条，主要值得一提的是大灯组采用了双层造型，上方镂空引出了进气道直达A柱下方，成为了点睛之笔，目前在50万元以内家用车型中还较少出现，或将再度引领风潮。
动力方面，这次应该是全系800伏高压构架，后置单电机入门，最大功率320马力起步，高配车型则为691马力，电控四驱系统配磷酸铁锂及三元锂电池组，纯电续航里程最高可达820公里，最近一期的工信部申报中又曝光了496马力低功率4驱版本，不知有着怎样的布局，能有怎样的表现，非常值得期待。
