近日，在工信部第14批减免购置税的新能源车名录中，出现了上个月完成申报的比亚迪汉L纯电动版的续航里程申报信息，看得出来，至少目前申报的车型配置还是相对保守，在续航里程方面没有特别夸张的表现。
具体来看本次是两款车型只有一款电池，为83千瓦时磷酸铁锂电池组，电池重量640千克，能量密度属于正常水平，没有看出什么特别高新的技术存在，甚至要比此前汉EV的顶配车型还要略低一些，当然既然有超高功率电机和800伏平台分量功率等方面自然是会更加出色，充电倍率也更高，在相对克制的控制之下，实车的整备质量仍然达到了2283千克和2466千克，应该对应了后驱和四驱版本，轻量化基本上与主打磷酸铁锂电池的比亚迪纯电动车没有太大的关系。
最终，纯电续航里程CLTC工况分别为601和701公里，在车身更重性能更强的情况下，与老款车型基本持平还是显示出了技术的进步，毕竟该车搭载了性能狂暴的单电机后驱版本最大功率680马力，四驱版本1102马力，最高时速可达270公里每小时，百公里加速仅需2.7秒，相比于汉车型有着全面的飞跃。至于外观方面，则与老款汉大体相似，只是尺寸略微增大，并在细节方面进行精修，例如前脸部分加入了倒梯形下格栅和动感的雾灯区域装饰，配合车顶激光雷达更加的前卫。
车身侧面D柱处的特殊交汇和特殊的车门把手设计成为了亮点，依旧是有框车门保持了家族的传承，车尾部分全新的尾灯有着更加独特的中国风提升了辨识度。后保险杠部分大面积护板也让整车的风格形成统一。内饰部分在保持标志性的双大屏Hud的基础上采用了灵感来源于中国传统建筑屋顶的特殊面板覆盖，显得更加的高级，怀挡机构等元素也不会缺席，此前该车已经正式亮相，有望于不久之后开启预售，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
