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如今已经是进入了2024年的11月份，电动自行车的新国标标准和各项措施已经实施了，目前最难的要属电动车经销商了。
近期，有不少品牌电动车的厂家要求，其名下品牌的旧国标电动自行车将被返厂整改，然而新的新国标电动自行车还没有大规模生产。
有不少品牌电动车的经销商对于旧车返厂新车没到，说是意料之中的事，然而让电动车经销商担心的事要数明年了，具体什么情况来了解一下。
明年新国标修订的项开始实施2024年下半年新国标电动自行车重新修订的项出台，其中包括整辆电动车的重量增加了、需要配置北斗定位系统、电机最大时速不超过25千米、去掉了脚蹬子等项。
而进入2024年的11月份来，电动自行车的新规定，要对电动车的电瓶、电气、充电器有了明确的要求，需要重新认证，3C认证，电动自行车的外观没有强制要求。
但是到了明年，一切进展顺利的话，新国标电动自行车新修订的项将实施，到时候电动自行车的外观又有了要求，电机也必须是额定的瓦数，不支持改装，到了明年又要进行一波认证。
有些品牌电动车返厂整改，经销商们店里没有新车，有的只能闭店等到明年了，而有的品牌电动车的厂家并没有召回旧车，电动车经销商目前店里有车可以对付这经营。
但是到了明年，库存的旧电动自行车没有销售完毕，新的新国标上市，那么电动车经销商担心的事还是来了，旧车压在自己手里销售不出去。
电动自行车的修订让修车师傅也眼花缭乱小编作为一名电动车的修车师傅，见证了新国标电动自行车从2019年实施以来，到如今的2024年又进行了一波新的修订，限速、脚蹬子、塑料件等都有了规定。
然而又要进行一波电气、电瓶和充电器的强制性认证，这让从事10多年电动车修车行业的小编也看的眼花缭乱，一辆电动自行车整个太兴师动众了。
也并不是说新国标电动自行车进行各种认证和修订不好，只是每次变动都不能让更多的电动车车主们满意，就比如电动自行车的速度要求，频繁变动标准，车主们又要入手新车了。
小编想说：以上是小编的一些个人看法，新国标电动自行车的标准改变，对于电动车的厂家和商家影响不小，旧车返厂，经销商无车销售，部分经销商的库存电动车有的还要冒着风险销售，对于普通车主们来说，把资金备好，随时准备换新车。
