6月19号，BALANCE磊哥受到现代特邀，来到了上海天马国际赛车场进行23款伊兰特N， 未上市车型的提前试驾活动！

这次试驾针对特邀媒体、嘉宾而且准备了丰富的讲解，以及赛道体验时间，我当然是比较关心这辆车开起来究竟如何，况且这台车的参数，在任何平台都没有进行详细的透露，因此，这次就给喜欢伊兰特N的车友们提前爆料一波！

首先这次活动的主体为 Never Just drive ，在我理解起来就是“干就完了” ！哈哈！当然不是这么理解 ，正确的理解是，车辆不只是单纯的驾驶，而且具有更多的乐趣，所以，伊兰特N 与 高尔夫 GTI 、奥迪RS、本田 TYPE R 一样，是为了将一个车企常年在赛事运动中的经验所得，打造一台具有丰富驾驶乐趣的性能车辆！

说到性能，这台伊兰特N 采用了2.0t 的发动机，可以输出280hp ，在 NGS 的加持下可以最大输出290hp 百公里加速 5.3s ，这对于一台前驱车已经是非常快的成绩了！

当然，说到传动部分，采用了 8速双离合变速器！这台变速器在试驾过程中能很好保持转速的全力输出，非常积极的降档！

于此同时，车辆采用了一体式半轴，同时也配备了 E-lsd 配置，可以很好的分配前轮内外侧轮的抓地力，这台车开起来就显得非常愿意进弯。

当然，一辆车有了不错的动力，想要谈得上性能，底盘非常重要，这台伊兰特N 原厂 车身高度就已经非常的有姿态了！前后2指的高度，这个买回来都少了一个换避震的理由！我们今天的试驾除了常规的圈速体验 ，还有金卡纳、绕桩、紧急避让这些非常考验车辆灵活的体验项目！

这辆车开起来非常贴地和、从容，当然也是因为雨天原因，未将其推到极限状态进行测试，在天马的 T4 与T10 、T11 弯道，如果稍微提升下速度 ，还是会觉得整个避震软了一点！

当然这辆车不能用赛车标准去评判它，但是整个底盘的设定已经非常的走尾了，这不仅仅是 避震的功劳，后拉杆与四轮定位参数也是非常重要，整体开下来并没有感觉到车辆的长度。

别忘了，这是一台可以有空间后排的车辆。

除了动力底盘 ，其余的就是 “人机交互”与整个UI设计方面！N的专属赛车界面，提供了非常多参考因素 、gps圈速记录 、刹车力度、油温、转速等等。你也可以随意搭配自己需要的信息，这点给予好评，而且可以整合到方向盘下方N键作为一键式输出。

另外，比较好玩的就是NGS按键，它可以 瞬间让车辆 提升10hp马力，可能 10hp 不好感知！但是如果在赛道，那么大直道尾速差异你就知道了！

当然，匆忙一下午的试驾只是体验了其驾控乐趣，未能真正体验实用起来的舒适度以及综合性能，这个以后如果有机会，我们也可以在体验后与大家分享。

最后肯定还有大家关注的售价问题 ，个人预估25-30 w之间会比较正常！预计会在 11月上市！能在上市前提前体验，而且是在雨天，真的是其乐无穷！

这一次BALANCE磊哥为大家抢先试驾的内容就写到这里了，感谢关注BALANCE！我们也会分享更多干货与真实体验给大家！谢谢！