为什么美国最担心俄罗斯未来的苏霍伊Su-15拦截器

为什么美国最担心俄罗斯未来的苏霍伊 Su-15 拦截器

苏霍伊的 Su-15 将成为冷战期间苏联防空的中流砥柱，并负责击落波音 B-52 等美国轰炸机。

在冷战高峰期，苏联发现自己需要一种新型快速喷气拦截军用飞机。美国已经成功地研制出新的、速度更快的轰炸机，而目前苏联拦截机的能力有些有限。苏霍伊 Su-9 和 Su-11 曾为苏联空军提供良好服务，但仍需要对抗波音 B-52 的威胁。这些飞机无法像预期的那样有效地做一些事情。

苏霍伊很高兴迎接挑战，并提出了一个新的前线设计。这架新飞机的首要任务是与北约空军出现的更新型、性能更强的轰炸机作战。这架飞机是苏霍伊 Su-15，北约代号为 Flagon。这是一架光滑的导弹形状的飞机，看起来比它将取代的飞机先进得多。在 1990 年代解散之前，它一直是苏联军队的前线飞机。它被证明是苏联最强大的拦截器之一，也是最引人注目的拦截器之一。

第一、Su-15 是如何发展成超音速拦截器的

Su-9 和 Su-11 在雷达和整体性能方面都欠缺。这让 Sukhoi走上了开发新的、更先进的拦截器的道路，以取代他们之前的两种产品。苏霍伊迅速采取行动开发新飞机，并使用了多种试验机，例如苏霍伊 T-49 和 T-58。后者使用双引擎，结合 T-49 的改进机头。测试证明足够令人满意，苏联于 1962 年 2 月 5 日批准生产新型 Su-15。

然而，虽然它于当年 5 月 30 日首飞，但它于 1963 年投入使用很快就被推迟了。这要归功于与 Yakovlev OKB 的政治内斗。Yakovlev 正在开发他们的 Yak-28P，该公司与 Sukhoi 就新西伯利亚的生产线产能发生争执。然而，由于 Su-15 在几乎所有方面都优于雅科夫列夫，该飞机于 1965 年 4 月 3 日正式服役。1967 年开始全面服役。苏霍伊很快改进了 Su-15。他们重新设计了机翼，以改善飞机糟糕的起降特性。

第二、最具未来感的苏联飞机之一

Su-15确实与其前身共享许多部件，但该飞机比 Su-9 和 Su-11 有了很大改进。它的 Tumansky R-11F2S-300 涡轮喷气发动机比早期飞机中的涡轮喷气发动机更强大。此外，后部的双引擎布局带有侧面进气口，这意味着现在机鼻中有空间可以安装更强大的雷达。这最初是 RP-22 Oryol-D 系统。为了获得更大的升力，苏霍伊在每个外挂架上方都增加了一个小型机翼栅栏。还增加了吹开的襟翼以帮助飞机的着陆特性。

就性能而言，Su-15 令人印象深刻。它的最高速度为 2.5 马赫，或大约 1,390 英里/小时。这使它成为当时苏联使用的速度最快的飞机之一。事实证明，它具有非常精确和灵敏的处理能力。然而，Su-15 不会原谅飞行员的错误，并且在这方面非常惩罚。它的 245 英里/小时和 230 英里/小时的高起飞和着陆速度当然无济于事。但是Su-15很快就被推到了苏联防空前线。它的任务是抵御西方当时使用的一些最先进的轰炸机。

第三、Su-15 为苏联服务数十年

一旦服役，Su-15 将成为苏联防空系统的重要组成部分。它的主要任务是拦截美国 B-52 Stratofortress 和 U-2 间谍飞机等飞机。英国的 V 型轰炸机 Valiant、Victor 和 Vulcan 也属于其范围。像 XB-70 Valkyrie 和 B-58 Hustler 这样速度更快的轰炸机会被 MiG-25 拦截。然而，一架 Su-15 参与了大韩航空公司 007 号航班的悲惨击落事件。

第四、苏联解体后仍在服役

苏联解体后，Su-15 曾短暂服役于新成立的俄罗斯空军，然后于 1993 年退役。尽管如此，这架飞机仍继续在乌克兰空军服役，直到 1996 年。此后，更多先进的飞机将同时服务于乌克兰和新俄罗斯。Su-15 在当时已成为一种非常有能力的拦截机，为苏联提供了很好的服务，并被证明是世界上最快的拦截机之一。它服役了这么长时间，是对它的优势和它对 Su-9 和 Su-11 的改进的重申。