近日，大众ID. 2all概念车在海外正式亮相。

新车或是由大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型，依官方公布的消息来看，或计划在2025年发布量产版本，并于2026年上市。

在外观设计层面，大众ID. 2all是妥妥的延续了家族式的设计。

外观延续大众风格，有高尔夫那“味”儿

前脸部分，采用了贯穿式的灯带，并配备了IQ.Light LED矩阵大灯。在下端的进气口处，也有传承大众家族的风格，但尺寸上大众ID. 2all会来得更加“秀气”一些。

作为紧凑级的纯电车型，必然是绕不开网友口中所说，或为“纯电版高尔夫”“纯电版Polo”的说法，不过要说ID. 2all的外观更偏向于谁，笔者会更倾向于高尔夫。如前包围的造型，就很有高尔夫的味道。

来到大众ID. 2all的侧面，车身腰线是一亮点，其后车门处有别于高尔夫、Polo，线条采用了往上扬的设计。值得注意的是，大众ID. 2all的后门把手，还采用了隐藏的开启方式，观感上颇为新颖。但该设计会不会在量产车上得以保留，感兴趣的用户，不妨持续关注一下大众的最新消息。

还有采用全新设计的后视镜，视觉效果上明显要比高尔夫、Polo更加的修长；五辐造型的轮毂颇有特点，再搭配着小“宽体”轮眉，有一说一，该有的运动感大众ID. 2all是有具备的。

乘坐空间优于Polo，内饰装修或是“卖点”

至于，大众ID. 2all的三围尺寸，显然是逃不了与高尔夫、Polo之间的比较。依新车长宽高为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm的情况下，它的乘坐空间要优于Polo，但比高尔夫稍逊一些。

至于网友们提及的大众ID.3，显然大众ID. 2all的轴距是不及前者的。

再看向尾部设计，大众ID. 2all延续了ID.家族的贯穿式尾灯，但在细节上新车有别与其他车型，如车灯内部造型相对比较简单，且还有点复古感觉在里面。

在内饰部分，其装修就很“大众”风格。如12.9英寸悬浮式中控屏，还有屏幕下方依旧保留了些许的物理按键，以及中控台处的储物盒等等。

不过，要笔者在车内挑出一个较有特点的设计，无他，大众ID. 2all的方向盘。该方向盘在3、9点的位置采用镂空的设计，对于看腻了传统方向盘的用户，此设计尤为吸睛。

另外，在储物空间上，大众ID. 2all可谓颇有“亮点”。如后排座椅下方拥有隐藏式的储物格；后备箱在具有490L容积的情况下，底下还带有大面积储物槽；且前排副驾可支持放倒至平面状态。可以说这或是继本田飞度，又一位“空间魔术师”？

或10万元起售，可续航450公里

在动力参数以及续航里程方面，大众ID. 2all将采用前轮的驱动方式，其电机最大输出功率为166kW，官方称车辆的百公里加速将在7秒内完成；搭配着磷酸铁锂电池，WLTP纯电续航里程可达450公里，且可支持快充的补能方式。

当然，说一千道一万，大众ID. 2all是否值得入手，关键的还得落到价格上。大众ID. 2all量产版车型在欧洲起售价或低于2.5万欧（人民币约18.3万元）。

但参考到ID.3在欧的售价（4.3995万欧起，人民币约32万元），与国内售价（16.29万元）有着较大的出入，笔者认为大众ID. 2all进入中国市场后，其起售价或将在10万左右的价位。

总结

总的来说，作为一款10万级的小型纯电车型，无疑，将成为大众旗下一款走量的产品。而大众ID. 2all今后所要面临的对手即是比亚迪海豚（11.68万起售）、欧拉好猫（12.98万起售）等等，以及网传的特斯拉入门级车Model Q。至于，新车能否在价格上“取胜”，我们拭目以待。

不过，截至笔者撰稿时，大众官方还没有透露出ID. 2all何时要进入中国市场的消息，况且新车的量产版到2026年才能与我们见面。那么，你是选择做一名“等等党”or“早买早享受”呢？