喜悦与遗憾

红牛在三场比赛中获得第三个杆位，在澳大利亚，佩雷兹与维斯塔潘一起发车确保杆位。然而，正如在吉达已经发生的那样，世界冠军的情绪分为喜悦和遗憾两个部分。如果在沙特阿拉伯，是维斯塔潘在Q2发生的技术问题破坏了米尔顿·凯恩斯队的庆祝活动，那么这次情况恰恰相反：橙色的极点实际上与佩雷兹的崩溃相对应，佩雷斯在三号弯冲进砂石地而惨遭淘汰 – 这是他周六的第五次冲进砂石地，在练习赛中他就有四次 – 并被迫到发车格的最后一个位置起步。

佩雷兹之谜

然而，佩雷兹在排位赛的初始阶段发生了什么仍然是一个谜。有关人员通过TR和在排位赛后的采访中将退出赛道的责任归咎于他的RB19发生的问题。根据佩雷兹的说法，事实上，刹车的平衡设置不正确。同样的麻烦在三练期间困扰着他。然而，赫尔穆特·马尔科否认了这个版本，暗示在动力单元级别存在一些功率波动，但他将手指指向光滑的沥青路面，因此将驾驶错误归因于佩雷兹。

霍纳的版本

然而，奥地利车队的团队负责人克里斯蒂安·霍纳表达了事实的第三个版本，他特别关注佩雷兹RB19的动力装置。

“对于佩雷兹来说，没有和维斯塔潘一起站在最前面是一个很大的失望，我们怀疑引擎设置问题导致了他在排位赛第一圈的堵塞。然而，显然，我们需要所有数据来分析它，并确保如果有问题，明天就能解决。这对他和车队来说非常令人沮丧，但他被证明是一位伟大的车手，我们将努力在比赛中取得尽可能多的进步。”

只有维斯塔潘得到了掌声，他甚至能够消除在墨尔本的魔咒，他在阿尔伯特公园获得了他的第一个杆位，今天的目标将是他在这里的第一场胜利。霍纳总结道：维斯塔潘在排位赛中表现出色，尤其是在这种条件下和这条赛道上。我们今天的策略略有不同，我们没有进行启动圈和推力圈。我们只需要进行最佳的暖胎圈，为轮胎获得必要的温度，然后飞驰一圈，这是一次完美的成功。”