小鹏P7+已经完成了正式亮相，新车将在10月14日开幕的巴黎车展上开启预售，11月上旬将完成上市。目前小鹏P7+的展车已经到店，新车上市即交付。今天，想跟大家聊一聊我对小鹏P7+的一些看法，看看大家是否认同，欢迎与我们留言互动。

看点一：轿跑造型不压空间，后排舒适性提升明显

在亮相的发布会上，小鹏汽车明确了小鹏P7+的家用车定位，所以撇开外形这种见仁见智的因素，小鹏P7+在空间上的表现确实让我挺惊喜的，其车身尺寸分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，是小鹏品牌目前尺寸最大的轿车。虽然采用的是轿跑造型，但车身高度相较于其他轿跑车型都更有优势，因此也不用担心后排乘客的头部空间。

座椅功能方面也表现不俗，比如后排座椅支持椅背电动调节，这样不同身高体型的用户都能获得舒适的坐姿，长途出行可以得到更好的休息。全车四个座椅标配通风、加热、按摩功能，更讨巧的是将后排空调面板设计成了液晶屏，除了调节空调温度、座椅功能，还能听歌、看剧、刷视频，做到了一屏多用，这在同级车中比较罕见，对于用户来说确实比较实用。

轿车配备后排小桌板也非常少见，小鹏P7+就给你装上了，也许你不一定用得上，但有这件事就很加分。

看点二：采用掀背式尾门，拥有2221L最大拓展空间

小鹏P7+不仅让乘坐空间实现了最大化，后备厢空间也超出预期。采用掀背式尾门开启方式，尾门开口非常大，适合搬运一些大件物品。常规后备厢容积是725L，已经能够比肩大部分SUV车型了，将后排座椅放倒后，可以拓展至2221L，不夸张的说这样的储物能力比很多SUV都要强，精准击中了家庭用户的需求。

看点三：标配AI智驾系统，提升入门版含金量

对于新能源车，大家肯定非常关注它的智驾能力，小鹏P7+此次搭载的是小鹏AI鹰眼视觉方案，它是行业首个采用单像素LOFIC架构，在感知和识别速度上有明显提升，官方宣传的是，感知距离提升125%，识别速度提升40%，无惧暗光、逆光和大光差。新车标配双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，搭载AI天玑XOS 5.4.0系统，全系都支持AI智驾能力，而且不收费、不用订阅，如果你是冲着智驾能力选择了这款车，那入门版就能满足你的用车需求。不同于很多车型只给中高配车型配备高阶智驾系统，小鹏P7+还是非常有诚意的。

不足点：动力性能、电池容量有一些弱

根据目前的申报信息来看，小鹏P7+仅提供单电机版本，最大功率为180kW和230kW，匹配60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池组，对应续航分别为620km和710km。作为对比，小鹏P7i搭载的是203kW和348kW电机，匹配的是64.4kWh和86.2kWh电池组。从数据上来看，小鹏P7+在动力性能和电池容量上确实有一些弱。

离小鹏P7+正式公布价格还有一段时间，但很快我们会知道它的预售价，如果届时公布的预售价是比较精确的价格，我们基本可以判断这款车能否复制Mona M03的成功。仅从产品力来说，小鹏P7+的表现可圈可点，只是想要从汉EV、Model Y、极氪007、小米SU7、领克Z10等一众竞品中脱颖而出，难度还是很大啊。