《我有车》原创资讯报道：根据乘联会数据显示，2024年8月国内乘用车零售销量190.5万辆，同比下滑1.0%、环比增长10.8%，其中轿车市场的销量为88.2万辆，同比下滑2.1%，环比增长11.9%。

近日，今年8月份的月度中大型车销量榜正式出炉了，本期内容我们将盘点8月份排在销量榜靠前的中大型车市场表现。从上述统计数据可以看到，仅有3款车型月销量突破了万辆水平，分别是比亚迪汉、小米SU7以及奥迪A6L。

随着新能源市场的渗透率逐步走高，得益于国产自主车企在中大型细分市场的深入新能源布局，也带动了销量增长，例如比亚迪汉家族、小米SU7等都有着相对不错的市场表现，而原有的奔驰E级、宝马5系等车型市场也受到了不小竞争压力。

具体来看，在前十名的榜单当中，其中有7款自主品牌车型上榜，而且这些车型无一例外的是新能源车型，而在前十名榜单当中的另外3款，则是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级，后方3款车型均为燃油版车型。

其中需要注意的是，比亚迪汉家族的市场表现虽然还不错，但从今年6月份开始其市场表现也是一路下滑的，从6月份的1.86万辆到7月环比跌到了约1.7万辆，而在今年8月份该车销量只有1.53万辆。

但随着越来越多的中大型车加入市场，例如小米SU7、新款极氪001、智界S7等车型，汉家族的销量连续3个月得不到回暖，于是在近日2025款比亚迪汉上市了，新款车型搭载了第五代DM技术、DiPilot 300、云辇-C（高配车型）并换装了后五连杆悬架等。

排在第二名的则是小米SU7，在今年8月份取得了1.31万辆的销售成绩，按照官方规划，今年小米SU7要交付10万辆新车。不过随着该车交付量的逐步提升，小米SU7或可能还是会受到产能上的限制，当前下单还是需要等待相对比较久的时间才能提到车。

在8月份中大型车销量榜当中，排在第三名到第四名的车型是奥迪A6L和奔驰E级，这两款车型的销量分别为1.3万辆和8700辆，而双车的老对手宝马5系则排在了榜单的第六名位置，8月销量为5600辆，该车自换代后跟奔驰E级和奥迪A6L的销量差距着实有点大。

而且以今年前8个月的销量来看，奥迪A6L和奔驰E级分别取得了11.18万辆和8.68万辆的销量成绩，反观宝马5系在今年前8个月里累计销售只有5.44万辆，也在一定程度上说明该车自换代后，在销量上的确有点崩盘了。

而关于其他车型方面，排在第五名的车型为极氪001，8月份销量为8481辆。而在今年8月份，该车也推出了其2025款车型，此次新款车型在全系智驾能力上得到了提升，其中智驾芯片算力也从此前的48TOPS升级到了508TOPS，也就是用英伟达的Orin-X芯片方案替代了Mobileye的EyeQ5H芯片方案。

实际上，此次2025款极氪001，通过升级智驾软硬件、智能座舱等维度，可以说将老款车型的短板都补齐了。但问题在于，上述增加的配置或智驾方面的升级，对于持币待购的潜在车主来说的确是好事情，但也带来了一些老车主的抱怨。不少网友表示，“你甚至在2024年，可以买到2023款、2024款、2025款的极氪001。”可以说，像这样短时间改款的操作，让老车主很上火，同时也会给极氪的口碑和品牌带来负面影响……

其他车型方面，包括长安启源A07、智己L6、极狐阿尔法S5以及银河E8这四款车型，在8月份的销量分别为4563辆、3013辆、2752辆和2640辆。而在中大型车前十榜单之外，其中大部分车型还是以新能源车型为主，其中包含东风奕派eπ007、奥迪A7L、荣威D7、沃尔沃S90，上述几款车型月销均超过了2000辆。

《我有车》总结：通过上述销量分析可以看到，随着自主品牌新能源车型的崛起，在中大型车细分市场当中，也涌入了更多的竞争对手，这导致例如奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等车型的竞争环境受到了不小挑战。当然，在以往主流中大型车都面临竞争压力的环境下，像沃尔沃S90、蔚来ET7等这样的中大型车也逐渐开始被市场边缘化，面临着淘汰的风险。