近日，有媒体爆出，华为与奇瑞共同打造的智界S7已经从工厂正式下线，新车将于11月正式发布，届时将由华为举办发布会。

华为虽然宣称自己不造车，但凭借强大的生态整合能力，车圈处处都有华为的身影。前段时间爆火的问界M7，目前的订单量也突破新高，此外，阿维塔11鸿蒙版以及即将上市的阿维塔12在有了华为赋能后，也吸引了不少消费者的目光。这一次，华为又与奇瑞摩擦出了甜蜜火花，二者共同打造的智界品牌最近也有了好消息，据悉，智界旗下首款车型智界S7将会在11月份正式亮相，那么这款车型会在哪些方面带来惊喜？

根据目前的官图来看，智界S7的颜值还是颇受认可。整车采用了溜背轿跑风格，同时新能源车比较难处理的前脸也做的没有违和感，尽管车灯设计有点借鉴迈凯伦的意思，但也带来了一定的高级感。

之前很多人吐槽问界M7的颜值，甚至质疑华为的审美设计，其实作为一家生态服务商，颜值好不好和华为关系还真不大，但作为由华为发布，并且是消费者默认属于华为的产品，这个锅华为背的倒也不冤，不过这次不知道是奇瑞的原因还是华为提高了设计要求，总而言之问界的颜值短板在这台智界S7上被补齐了。

最近，华为的自动驾驶在网上很火，智界S7同样继承了ADS 2.0高阶辅助驾驶系统，此外，华为也计划在年底前把城市领航辅助功能下放到全国大中小城市，实现大范围的城市覆盖，结合智界S7的发布时间，无疑进一步强化了该车的影响力与消费者的购买欲。

虽然问界是“长子”，但智界这次也得到了专属于小儿子的宠爱，在智界S7上，将会首次搭载最新的鸿蒙4.0系统，这套全平台系统可以支持包括汽车、平板、手机甚至手表在内的各类终端，兼容性更强，可玩度更高，华为后期必定会加大鸿蒙4.0的开源力度，让更多有趣的终端应用出现在搭载鸿蒙4.0系统的车上，再结合ADS 2.0，其真实表现确实值得期待。

在工信部申报信息中，智界S7提供了单电机和双电机两个版本，其中单电机版的最大功率为215千瓦，双电机为365千瓦，续航方面，会有550KM、702KM、630KM三个版本。

其实无论是问界还是智界，二者的核心卖点都是华为生态与智能驾驶，问界来自于赛力斯，如果不依托华为，赛力斯在市场几乎无法生存；而智界来自奇瑞，尽管奇瑞有技术，但在纯电车上也一直没有打造出明星级产品，所以奇瑞渴望打破壁垒，寻找华为合作也在情理之中。

结束语：

最后来聊聊这款车的前景，在智驾方面，这款车无疑可以排到第一梯队，这也是这款车的灵魂所在。不过在产品端上，纯电轿车肯定不如SUV吃香，其实目前国内除了比亚迪汉与极氪001外，其他主打中高端的中大型纯电轿车销量都不太理想，例如非凡F7、哪吒S、蔚来ET7以及智己L7等，都没有达到品牌的预期。当然，还是那句话，没有不好卖的车，只有不合适的价格，所以智界S7未来的定价绝对是影响后期销量的重要因素。