5月16日腾势D9正式预售：33.5万-66万，其中DM-i超级混动版提供四款车型，售价为33.5万-44.5万，纯电版提供两款车型，售39万-46万，还有一款是限定99辆的四座创始版，66万。

腾势D9是比亚迪控股达到90%之后的第一款车型，这款车基本上就是去奔驰化了，奔驰除了占腾势10%股份外，基本不决策，我们从腾势D9这款车也可看到。整体的设计确实是跟以前截然不同，他采用了全新的π-Motion设计语言，π-Motion 前脸，其向两侧延展的极简线条，看上去美感确实不同。DM-i版本与EV版本都拥有不同的设计，DM-i版本中网内部则采用仿钻石切割技术，流星利-箭前大灯足够锐利；而 EV版车型，中网采用了大量竖状饰条加上亮黑色饰板组合成的全封闭夸张“瀑布”前脸，DM-i与EV是完全不同风格的设计。

侧面设计上，腾势D9他的侧面腰线贯穿前后，双侧电滑门也足够有科技感，当然了，本身其就是一款MPV，所以也不要想他能够拥有像SUV一样好看的侧面设计，MPV就是MPV，腾势D9的车身看上去还是有点臃肿的，这就是MPV的通病。

尾部设计上，腾势D9采用了时空穿梭星羽尾灯，采用的也是时下流行的贯穿式设计，两侧对称的纵向π形符号灯组，也与前脸相呼应。其尾部设计，时尚感还是很强的。整体来看，腾势D9整体的气场确实很足，不愧是豪华MPV。

内饰设计上，腾势D9内饰采用环抱式生命座舱设计，采用的双幅式方向盘，细节上，其在中控台下方进行了掏空处理，中控屏采用了悬浮式样式，拥有128色氛围灯，其搭载的是15.6英寸中控大屏，拥有10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘，匹配腾势Link智能车机系统，整体的智能化程度足够高

本身其采用的是2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，本身其采用高级NAPPA真皮，乘坐的舒适度足够不错，并且还得益于3100mm的轴距，其内部也拥有足够大的驾乘空间，第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，乘坐的舒适度足够不错。

享受度上，其本身配了14个丹拿扬声器，7.1环绕声场，他能够在时速120公里噪声水平控制在65分贝以内，隔音表现足够不错，其还集成了5-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架，拥有1.1平米同级最大天幕搭配双层玻璃，整体的享受度确实足够高，不愧是豪车。

动力方面，腾势D9拥有DM-i和EV两个动力版本，他的DM-i拥有两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最大190km，并搭载了80kW直流快充。这套DM-i系统相信大家也不陌生了，整体的燃油经济性确实出色。

而EV动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池CLTC最长续航可达630km，最高充电功率高达166kW。这套动力系统来说，一些消费者同样不陌生，比亚迪e平台3.0整体的口碑还是非常出色的。

对于腾势D9这款车，动力系统是消费者最熟悉的，他的整体的享受度以及豪华度都表现的足够亮眼，从预售价来看，也显得厚道，这款车主要的竞争对手是丰田埃尔法、雷克萨斯LM等，其未来的市场表现还是值得期待的。