瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，这款车就是奇瑞的插混车型，是奇瑞对标比亚迪DM-i的，有人会非常好奇，奇瑞把插混造的怎么样了，其实我也有点好奇，所以现在我们就一起了解下瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这款车。
从前脸来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+与瑞虎8 PLUS鲲鹏版可以说有95%以上的相似度，前格栅采用富有3D立体视觉的点阵式格栅，前大灯日间行车灯呈现出两个L型的形状，整体的辨识度高，前脸设计上，给人的感觉就是霸气、稳重。
侧面设计上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+定位是中型SUV，但并不会有什么臃肿感，其凹凸有致的线条会更显他的立体轮毂，看上去更具力量感。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+尾部与燃油版基本上一致，他的尾灯采用的就是较为独特的设计，内部列阵式的LED光源布局，使得点亮后极具辨识度。双边共两出排气尾喉，看上去也运动感十足。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+内饰采用的是环抱式设计，整体的用料上，像方向盘、中控面板等会采用皮质或软性材质进行包裹，整体的触摸感更佳。其他细节上，12.3英寸的液晶仪表盘足够大，其中控屏一样匹配的是12.3英寸，本身采用的就是联屏设计，这样两块屏幕加起来看上去足够有科技感。智能上，其搭载的是小奇智能车管家3.0系统，其就对UI重新设计了，使用上更为的流畅、界面更具美感。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+定位是中型SUV，其整体的长宽高为4722mm/1860mm/1747mm，轴距为2710mm，这车是5座的，但若消费者有需求，可以定制7座版，实际的空间表现上，宽敞度确实没得说。我自己172cm的身高71公斤的体重，在调节好前排座椅后，坐在后排要翘起二郎腿还是可以的，空间不必担心。
相信一些朋友也清楚，奇瑞一直宣传自己的插混核心是：3擎3挡9模11速。拿瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为例，3擎指新车搭载1.5T发动机+双电机的动力组合，3挡指在3个物理挡位的配合下，发动机也可以在最低20km/h介入驱动，9模指瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可支持包含单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式，11速指覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种全用车场景的自适应动力模式。消费者关心的一些数据上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+支持纯电续航100km，亏电油耗5L，零百加速7秒等。
从整车表现上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+确实竞争力不错，本身其可变换7座的布局也大大增加了竞争力，毕竟现在随着社会的发展，7座的SUV会渐渐受到一些消费者的青睐。
