虽然说国内的新能源车型慢慢的得到了普及，似乎新能源车型已经成为了国产的“标签”，不止是在国内广受欢迎，海外也是备受青睐；但作为海外品牌的特斯拉Model Y却在国内有着不错的市场，但经历了数年没有换代，在续航、智能座舱、快充和智驾等方面均表现有些滞后，那么同样的价格区间还有什么好的选择呢？日前了解到，华为与奇瑞联手打造的鸿蒙智行品牌首款中大型轿跑SUV——智界R7自9月24日上市/10月15日开始交付后，上市一个半月大定便超过3.8万台，甚至30天内交付量突破了1万台，凭借着空间舒适、智能座舱、高阶智驾、三电强劲和优秀的底盘等亮点，成为了鸿蒙智行新爆款车型。新车共推出了4款车型，指导价区间为25.98-33.98万，我们今天就以入门级的2024款 82kWh Pro后驱版车型作为参考，看一看新车表现如何？
新车外观的设计是典型的轿跑式SUV造型，与特斯拉也有着相似之处，不过车身尺寸更大，使内部的空间得以释放。前脸造型还是相当具有辨识度的，像问界M9、享界S9、智界S7等都采用了泪滴状LED大灯组，下方延伸出抽向的导流槽，配合机盖上方隆起的肌肉包，营造出了前卫的时尚动感氛围。
车身线条流畅，溜背式设计配合短前后悬、长轴距的车身比例，将轿跑范儿表达的淋漓尽致；配备了无框式车门/隐藏式门把手/20英寸五幅式轮毂。尾部顶端映射出了小型尾翼设计，后备厢采用掀背打开方式，贯穿式尾灯组在两端勾勒出C字型，下方包围扩展也相当具有攻击性。新车尺寸分别为4956x1981x1634mm，轴距为2950mm；相较于Model Y的入门级车型4750x1921x1624mm，轴距为2890mm；各项数据都占据着优势，而且智界R7的中大型SUV定位高于Model Y的中型SUV。虽然车身庞大，但融入的空气动力学理念使风阻系数仅为0.219Cd，Model Y达到0.23Cd，从设计的细节来说也更为用心。
内饰方面采用游艇式怀抱座舱设计，极简的布局应用焕发出未来科技感氛围。内部的软质面料应用广泛，随手可触碰到的柔和细腻，而且均采用了环保属性；配合细节位置白橡木风格饰板的点缀，彰显豪华特点的同时赋予了艺术性。采用带有加热/记忆功能的椭圆形方向盘和怀挡式切换挡位，配备了12.3英寸仪表盘和15.6英寸中控车机屏幕，画面显示清晰，色彩鲜艳，运行起来丝滑流畅反应快；搭载了HarmonyOS 4智能系统，支持HUAWEI HiCar互联映射、面部识别、应用商店和“小艺小艺”交互系统。华为手机用户可通过超级桌面连接在车机屏幕刷抖音、看微信等；语音交互集成了盘古大模型，知识储备丰富，不仅会答言善变，还会察言观色，拥有全区域免唤醒/连续对话/可见即可说等，可识别10种方言，识别精准反应快，日常闲聊谈心也是可以的。而Model Y不仅车机功能欠缺，仅支持4G网络，在语音交互方面也表现的较为匮乏。
听到鸿蒙智行的命名大家也许就猜到了其显著特点便是智驾领域，入门级车型搭载的HUAWEI ADS 3.0基础版智驾辅助系统，配备了包括摄像头/超声波/毫米波雷达等多个传感器，采用基础视觉感知辅助，可实现高速路段导航辅助驾驶、540°全景影像、全速域自适应巡航和自动泊车等功能，减轻驾驶疲劳感的同时增加了安全属性。而Model Y入门级仅配备了基础的L2级辅助驾驶能力，只有倒车影像来观察车辆周围环境，主动安全功能表现也较为片面。
座椅采用皮质材料覆盖，内部填充物厚实富有弹性，坐上去舒适性出色，具有不错的包裹性和支撑性；前排座椅采用一体式运动风格，副驾位置还配备了零重力座椅，支持18向电动调节/10点按摩，腿托达到340mm还带有加热功能，一键躺平时可带来全身的放松，缓解压力。前排座椅还支持加热/通风/记忆，后排座椅支持加热/通风/按摩/老板键/比例放倒，放倒后的后备厢可拓展至2130L，配合电动掀背式后尾门和6kW对外放电功能，可满足日常购物的装载力和旅行/露营等多场景的应用需求。身高175cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间可达三拳，空间性还是相当充裕的，翘个二郎腿也没有问题。而Model Y在座椅舒适功能方面有些单调，只拥有加热功能；也没有对外放电功能的配备，应对户外多场景模式也不能提供便捷的照明或厨具等应用。
动力上搭载了后驱单电机，最大功率和扭矩分别为215kW和370N·m，匹配容量为82kWh电池组，续航里程为667km，百公里加速时间5.9s，对于日常通勤和长途旅行都可兼顾；还配备了800V快充系统，时间仅需15分钟，与燃油车加注燃油已经很接近了，提升了用车便捷性。新车动力输出强劲，加速感迅猛，推背感随叫随到；方向盘指向精准，转向手感平衡良好。底盘扎实可靠，采用前双叉臂/后多连杆独立悬挂系统，并标配了连续可变阻尼减震器和空气悬挂，可智能根据路况进行高低/软硬调节，使经过颠簸路面时可有效化解震感，超车和变道时给予了较强的侧向支撑力，使车内感觉不到明显的晃动和侧倾。Model Y的动力数据几乎与智界R7相当，零百加速同为5.9s，但续航里程仅554km，而且只配备了400V快充，时间需要1小时；同时在底盘方面也表现一般，面对软硬/高低可变空气悬挂调节的智界R7，驾乘体验所带来的感受可以说是大相径庭。
总的来说，智界R7融合了华为强大的智能技术和奇瑞扎实的造车理念，相较于特斯拉Model Y在智驾辅助、智能座舱、空间舒适、底盘驾控和功能属性等方面均有着出色的表现，但它们的售价却十分接近，由此烘托出了智界R7的高性价比和市场销量反馈。那么如果是你，又会选择谁呢？
