随着2023年的开端，汽车产业遭遇了一场激烈的无烟战争。意外的是，尽管国家补贴政策的退出，新能源汽车的价格并未普遍上涨，反而触发了车企之间的降价竞赛。这场价格战的起因不单是政策的调整，也不全因某个首动车企，合资品牌在传统汽车领域的衰退也为这场战事提供了导火索。进入2024年，这场已延续一年多的价格竞争依然激烈。在这种情况下，车企不得不接受并参与其中。今年4月1日，多家新能源车企同时推出了限时优惠活动，明显的目标是抢占五一节前的市场份额，提前启动传统的销售高峰。大多参与降价的车企为新兴品牌，而国家队品牌的不见其踪相当异常。

至4月中旬，荣威作为自主品牌国家队的一员，终于以稳健强劲的姿态进入市场，展开一场全面的价格战。对荣威而言，这不仅仅是一场价格战，更是“国家队打响品质普及战”的良机。

**国家队全力出击**

荣威，作为新能源汽车领域的先行者，多年来在市场上推出了众多优秀的新能源车型，覆盖了从小型车到家用车、SUV以及高端MPV的各个细分市场。因此，此次荣威的全系降价涵盖了广泛的用户群体。在降价幅度上，荣威一举释放了高达50亿的巨额补贴。荣威D7 DMH、荣威D7 EV和全新荣威i5等车型推出了高达20000元的限时现金优惠，而荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS等车型实现了20000元的直接降价。在这场“荣威风暴”中，荣威坚持提供优质的实物产品，不采取减配销售策略。

在行业洗牌的大背景下，没有任何车企能够只追求利润而放弃市场份额。与其他抱怨连连的车企相比，荣威在这场品质普及战中显得更为自信。荣威依托其背后的强大集团——世界500强的上汽集团，拥有强大的供应链体系，这是其核心竞争力之一。此外，荣威在新能源技术发展上始终处于领先地位。以PHEV技术为例，这一直被业界视为过渡技术，但荣威却在此领域不断深化研究和创新，多年来始终坚持自主核心技术的研发，并在此领域获得了包括国家科技进步二等奖在内的多项国家级奖项。荣威的雄厚资金和技术优势使其在市场竞争中表现出色。对于荣威品牌而言，作为国家队的一员不仅是荣誉，更是对敢于挑战、勇于创新精神的体现。

**荣威D7——挑战与荣耀**

荣威D7的问世立刻引爆市场。无论是其均衡的产品力，还是以更高级别的身份以更经济的价格进入市场，都让这款车型迅速获得关注并实现市场突破。荣威D7提供油电混合动力选择，在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中荣获了“十佳发动机及混动系统”奖项。

荣威D7 DMH配备的DMH超级混动系统功能全面，采用业界首创的动力总成大脑PICU，实现电机、发动机控制、变速箱控制、热管理等多种功能的一体化，其发动机和P1电机采用同轴设计，提高了系统的整体效率，并将动力响应时间缩短至0.26秒。这种技术优势使得荣威D7 DMH在保证经济性的同时，提供卓越的动力体验。荣威D7 DMH具备多种驱动模式，能根据实际驾驶条件自动选择最优模式，确保发动机在绝大多数时间内运行在最佳能耗状态。

在新的优惠政策推动下，荣威D7 DMH迅速成为10万元级别中续航能力最强的车型。在社交媒体上，#向荣耀致敬#已成为热议的话题。荣威不仅以混动技术的开拓者身份参与市场竞争，而且通过向先进技术致敬的方式展开竞争。荣威D7 DMH配备的21.4 kWh长续航电池，充电时间只需0.47小时，相比之下，秦PLUS DM-i高配版本的18.32 kWh电池充电时间为0.5小时，而平均油耗仅为3L/100km。荣威D7 DMH在车型定位、动力体验、舒适性和人机交互方面都具有明显优势。荣威D7 DMH完全有实力与同类产品竞争，向荣耀致敬，甚至超越之。

在纯电动领域，荣威D7 EV也展现了强大实力。长期以来，纯电动车因电池成本问题而价格较高，与燃油车的竞争力不足。即使在多家车企积极降价的情况下，这一状况依然存在。然而，荣威此次启动的品质普及战使得D7 EV快速崛起为12万元级别中唯一的B级纯电轿车，与市场上的主流B级、A级车型展开激烈竞争，展现了其强大的市场竞争力。

优惠后，荣威D7 EV以12万元的亲民价格进入市场，市场“击穿力”显著。相比之下，当前市场上热门的B级纯电轿车如深蓝SL03的入门指导价为13.99万元起，海豹入门指导价为17.98万元起；合资热销B级车如2024款帕萨特为18.83万元起，凯美瑞汽油版为17.18万元起。荣威D7 EV凭借其丰富的配置和先进技术，例如上汽星云、零燃电池等，加上多年合资技术的积累，在底盘调校和驾驶体验方面都展现了德系车的特点，表现卓越。

在配置和规格方面，荣威D7 EV展现了“B比A强”的态度，在车身尺寸、舒适性、智能化等方面提供了更优的体验。此外，针对冬天容易冻住的隐藏式门把手，荣威D7 EV也进行了针对性的低温冰冻测试，在-25℃的环境下冰冻8小时后仍能正常使用，为电动车车主解决了冬季的烦恼。

*超值全家桶优惠*

在此次优惠政策中，荣威不仅对油电两用车型进行了优惠，即使是燃油车也推出了极具吸引力的价格。如荣威iMAX8在此次降价中创造了新低：官方直降20000元，可以叠加最高20000元的置换补贴，并提供60期的超长期贷款，价格竞争力极强。

全新荣威i5的起售价降至4.99万元起，自推出以来，凭借其卓越的经济性和实用性，荣威i5已经获得了超过百万用户的认可。此次最高20000元的优惠后，荣威i5成为了市场上性价比最高的选择之一。

搭载全新一代“双十佳”蓝芯动力总成的荣威RX5 PLUS，最大功率达127kW，峰值扭矩达275N·m，百公里油耗仅为6.8L，兼顾强劲动力和经济油耗；官方直降20000元后，起售价低至7.99万元，几乎让人难以拒绝。