形势严峻，蔚来汽车终于推出了旗下的第二个品牌——乐道，这是一个面向中端市场的全新品牌，首款车型乐道L60也已经完成亮相并公布预售价，新车的预售价格在21.99万元起，最快将会在9月上市交付。

乐道L60这款车，其实从亮相发布以及它的外形、定位甚至价格来看，都将会锁定特斯拉Model Y来竞争，主要是肩负走量的重任，不少网友戏称以后“蔚来负责维持形象，乐道负责赚钱养家”，这里面未尝没有网友们对乐道L60的销量期待。而蔚来也确实需要一台走量车型来给它输送新鲜血液（现金）了。

乐道L60是由前宾利设计师Raul Pires（劳尔-皮尔斯）操刀设计，采用的是溜背SUV造型，这是我不太理解的地方，可以对标Model Y但真的没必要从外形就开始对标它，并且这么多年，国内市场上的溜背造型SUV层出不穷，但真正走量的几乎没有，打造这种SUV，本身就要承担一定的风险。

不过好在实车比之前带伪装的时候看着要协调不少，前脸封闭式格栅配分体式大灯组，日行灯和前照灯造型都挺犀利，没有用时下流行的贯穿式LED日行灯带，这样的设计显得干净利索，整个前脸整体上不难看，不过也没有过于惊艳。

相较于稍显个性的前脸，我倒是觉得侧面和尾部的设计要更好，比例协调车身饱满，大溜背样式车顶不会对后排头部空间太过于干扰，较短的前后悬设计，尽可能把空间都给到了乘员舱，乘坐的空间会更宽裕。

配五幅式双色旋风轮毂，隐藏式门把手，整车风阻系数只有0.229Cd，比Model Y的风阻要低，好处是能带来更低的能耗，延长续航。车尾高大，尾箱顶端设计了鸭尾造型，尾灯组狭窄细长，与日行灯呼应，下包围采用黑色处理，运动感营造的很好。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4828*1930*1616毫米，轴距为2950毫米，定位为中型SUV，作为大五座车型，空间方面无需担心，官方展示了数据，前排头部空间1046毫米，二排头部空间1010毫米，很优秀的参数，后排的腿部净空间160毫米，表现同样不差。

采用掀背式尾门设计，开合角度大，方便拿放货物，后备厢可放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱，能满足家庭五人出行行李的放置需求。

内饰并未发布，不过从宣传图片上看，新车将采用环抱式舒享空间设计，风格跟Model Y也有点像，都是极简内饰，车内不提供液晶仪表，只给了一块17.2英寸的3K视网膜级中控屏，另外还提供了13英寸的HUD抬头显示，配有环舱光瀑式氛围灯。

座椅是乐道自研，具有银离子抗菌技术，前排座椅靠背可放倒与二排座椅拼接，形成一张舒适躺椅，后排座椅支持4/2/4比例放倒，后排提供8英寸娱乐控制屏。

白车身部分提供高强度成员保护仓和底盘保护仓，多个关键部位采用2000Mpa超高强度钢，车头除了主防撞梁外还提供了防止行人卷入的副防撞梁，配备碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测等多项主动安全配置。

智驾部分与蔚来品牌还是有一定区别的，新车的车顶两侧配有犄角样式的摄像头，整车采用的是纯视觉的智驾方案，由摄像头、4D成像毫米波雷达等组成，搭配英伟达Orin-X芯片，核心算力254TOPS。

乐道L60基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，全系采用900V碳化硅平台，电机功率暂未公布，但其将配备75/100千瓦时电池组，提供555/730公里的纯电续航里程，该车最大亮点是与蔚来共享换电网络，能实现快捷补能，支持BaaS电池租赁方案，长途出行可以提供150千瓦时电池组，最大续航能实现1000+公里。

底盘悬架方面采用的钱麦弗逊后五连杆独立悬架，带有FSD可变阻尼减振，这也是与蔚来车型不他一样的地方，有FSD加持，整个悬架的质感应该不会差，据悉，整车转弯直径只有10.8米。