作为比亚迪的创始人，王传福身上的“标签”很多：“颠覆者”、“汽车狂人”、“技术迷”等等。就连巴菲特也曾公开表示过对王传福的欣赏，称其是真正的明星。但不得不说他同时也是一位前瞻的战略家、有担当的实业家。如果要用一个词来形容，前瞻实业家最为精准。

世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！

“前一段时间我去了北京车展，我记得20年前的北京车展都是合资燃油车的天下，我们的新能源车根本没有人在意，20年后的北京车展，你几乎很难找到一辆新款的燃油车。全世界都在看中国的新能源汽车，许多国外车企甚至组团前来观摩学习。从无人问津到全球瞩目，中国汽车终于迎来属于自己的黄金时代。”

“中国品牌已成为全球汽车技术创新的引领者，”王传福说。数据显示，中国新能源汽车产销量全球排名第一，中国新能源汽车销量全球占比62%，中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%，中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%。

大家都说王传福是技术狂人，他带领比亚迪刚刚发布的第五代DM技术再次改写全球汽车工业油耗史，正是最佳注脚。百公里亏电油耗达到划时代的2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达2100公里，堪称“工业奇迹”！这一跨越式的进步，标志着全球混动进入新时代！

20年4次迭代，百公里亏电油耗从5.9L降到2.9L，多次改写全球汽车油耗史。从第二代DM技术实现百公里亏电油耗5.9L，到第三代DM技术的4.3L，再到第四代DM技术的3.8L，王传福带领比亚迪不断探索插混技术的极限。数据显示，比亚迪插混车型累计销量超360万辆，插混销量全球第一。在中国，比亚迪插混车型销量超过第二名和第十名的销量之和；换句话说，中国市场每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。

上半场是电动化，下半场是智能化

王传福曾多次介绍比亚迪有一个“技术鱼池”，先培育技术，市场需要时就捞出一条来，刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等核心技术都是这里面的一条条“鱼”。每次从“技术鱼池”中捞出一条“大鱼”，比亚迪就能推出爆款车型，给消费者带来一场盛宴。

时光倒回2003年，王传福就另辟蹊径，收购秦川汽车，开始涉足新能源汽车。纵使当时遭受百般质疑，王传福依旧力排众议，才奠定了如今新能源汽车之王的位置。

2006年，王传福又一次带领比亚迪跨界新能源汽车领域，研发纯电轿车F3e，并在2008年推出全球首款插电混动车型F3DM。王传福的新能源战略规划也是从这时开始，实现了能源获取、储存的全产业链发展。

2013年，比亚迪与北理工共同研发线控自动驾驶汽车，开启自动驾驶实验；2016年，王传福带领比亚迪轨道布局交通，发布云轨；2018年，王传福提出上、下半场，正式开启从电动化、智能化，到整车智能，重新定义智能汽车，打破固有思维。

而比亚迪能够实现整车智能，除了王传福行业前瞻的远见之外，比亚迪对技术的重视和投资也有不可磨灭的功劳。2001年筹备造车以来，比亚迪研发累计投入1400亿，几乎每年研发投入都比利润高；目前，比亚迪拥有超十万名工程师，是全球研发人员最多的车企。累计申请专利4.8万项，2023年申请专利超6700项。你敢想象，这些表面展现的数据，比亚迪在背后付出了多少？尤其是在智驾团队方面，比亚迪拥有4千多名工程师，在软、硬件方面持续不断地探索，才有随时取用的技术鱼池。

比亚迪热销数据的背后，是王传福始终坚守绿色可持续发展的初心，坚持“技术为王”的发展理念。在比亚迪发展的20多年里，王传福一直在强调技术研发和人才培养得重要性，必须先做好自身的产品，才能在合适的时机一鸣惊人。

做时间的朋友，二十年磨一剑，前瞻实业家王传福用行动完美诠释长期主义和工匠精神，造就了比亚迪以技术创新推动企业发展的战略思路。虽然比亚迪也几经生死，但是现在的成就足以说明20年前的王传福选中了新能源汽车这一赛道是多么的高瞻远瞩。