近日，起亚中国首席运营官杨洪海表示，起亚拒绝价格战。

杨洪海在位于成都的一场媒体沟通会中谈到，起亚始终坚持专业主义与长期主义的价值观，即便是在开发周期极度压缩、产品竞争无比同质的新能源时代，起亚依然坚守着汽车作为耐用品的品质底线，和全球统一的高品质造车标准。

“低价牺牲的是产品的品质，是不健康的竞争”，起亚希望推动行业由简单粗暴的“价格战”转向由技术创新与产品升级驱动的“价值战”。

目前尽管国内市场价格战正盛，但全球市场来看韩系车优势较大，去年起亚全球销量达到308.7万辆，创历史最高。海外市场的景气让起亚在中国市场的出口出现较好契机，起亚在国内的生产位于江苏盐城工厂。出口国家覆盖中东、亚太、中南美等地区的50多个国家。

具体到数字上，得益于出口的起色，起亚今年1-7月国内外累计销售约13.2万辆，同比增长66.5%，销量增幅位居合资品牌第一；其中出口销量居国内合资车企第一，是唯一入围出口榜单前十的合资品牌；与此同时，起亚累计生产整车12.7万辆，同比增长115.5%。

具体到车型上，2月，起亚首款在中国首发、并销往全球的战略电动车型EV5 720长续航版上市，这款车实现出口至澳大利亚、新西兰等发达国家市场。今年起亚还推出Ulead配置升级的新K3特别款车型和东南亚市场受欢迎的入门级SUV索奈。

除整车出口外，起亚还积极推进发动机出口，销往韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克等国家，自2018年12月开始出口至今，“悦达起亚牌”发动机出口累计已超30万台。

汽车产业国际环境来看，目前韩系品牌和日系品牌相近。在国内由于新能源汽车竞争之激烈以及价格战，韩系和日系并未像前些年那样保持攻势。但全球市场上，韩系和日系依然保持强劲。

除去年起亚录得销量308.7万辆创历史新高外，2024年起亚第二季度全球销量为795,183辆，尽管同比下降1.6%，但季度营业收入达27.57万亿韩元（约1,450.18亿人民币），同比增长5%；且营业利润提升至3.64万亿韩元（约191.46亿人民币），同比增长7.1%，营业利润率达13.2%。

文|张局

图|网络