比亚迪秦LEV降至11.98万，高科技成卖点？消费者直呼用不上

比亚迪秦L EV，这名字听着就挺拗口，但11.98万的起售价，却实实在在让人心里一动。以前觉得电动车是“有钱人”的玩具，现在看来，这门槛是真的一降再降了。

先说说这车本身。外观内饰啥的，咱们就不吹毛求疵了，毕竟这价位，能做到这个程度，也算对得起观众。关键是，它打出了“科技牌”。什么“天神之眼C+后驱”，听着就唬人。

但这玩意儿，真的是刚需吗？还是只是厂商为了吸引眼球，堆砌的“科技溢出”？这就引出了一个问题：现在的电动车，到底是在解决出行痛点，还是在制造新的焦虑？想想看，我们买电动车，图的是什么？无非就是省油、环保、牌照方便。

但现在呢？恨不得把所有高科技配置都塞进去，自动驾驶、语音交互、远程控制……功能是越来越多了，价格也水涨船高。结果呢？真正用得到的，可能也就那几个。有人说，这是技术进步的必然。

可技术进步的最终目的是什么？难道不是为了更好地服务于人，让生活更便捷吗？如果技术进步反而让人觉得更累，更焦虑，那是不是有点本末倒置了？站在厂商的角度，这当然是无可厚非的。

毕竟，竞争这么激烈，你不搞点差异化，怎么吸引消费者？而且，高科技配置也能提升品牌形象，增加利润空间。但对于消费者来说，是不是真的需要为这些“溢出”的科技买单，就得好好掂量掂量了。再换个角度，想想那些真正需要车的群体。他们可能不是科技发烧友，也不是环保主义者。

他们只是需要一辆经济实惠、可靠耐用的代步工具。对于他们来说，花十多万买一辆“高科技”电动车，可能还不如买一辆更便宜的燃油车。这又引出了另一个问题：电动车的普及，是不是只惠及了部分人群？那些收入较低、居住在偏远地区的人，是不是被排除在了电动车革命之外？当然，我们不能否认电动车的发展趋势。

但我们也需要思考，如何让电动车真正成为普惠大众的出行工具，而不是少数人的“玩具”。或者说，我们是不是应该呼吁厂商，在追求高科技的同时，也别忘了初心，多推出一些价格亲民、功能实用的车型，让更多人能够享受到电动车带来的便利？毕竟，科技的价值，不在于它有多么炫酷，而在于它能够为多少人带来改变。回头看看比亚迪秦L EV，它的出现，至少说明了一个趋势：电动车的价格正在逐渐下探，越来越多的消费者能够负担得起。但这只是第一步。要真正实现电动车的普及，还需要厂商、政策制定者、消费者共同努力，让电动车不再只是“科技的炫耀”，而是真正成为“人民的汽车”。