一边是欧美还在为无人驾驶的伦理问题吵翻天，好像方向盘握在AI手里，明天就要世界末日；另一边，新加坡副总理一句“这就是未来”，直接把中国无人驾驶企业萝卜快跑送上了热搜。这事儿，有点意思。外国政要试坐中国无人车，还给出这么高的评价，这事儿本身就挺耐人寻味的。
咱们先不说技术到底有多牛，单就说这背后的逻辑——人家为啥要捧中国的场？难道他们自己没技术吗？其实，这事儿也简单。萝卜快跑能在中国复杂的路况下跑起来，那在其他地方，理论上也能跑。毕竟，中国的城市交通，那可是“地狱难度”级别的。你想想，北上广深的早晚高峰，那可不是闹着玩的。
安全性，当然是重中之重。萝卜快跑号称，他们的第六代无人车，安全性比人开车高10倍，听着挺玄乎，但人家也说了，是经过实际验证的。而且，截至目前，还没发生过什么严重的事故。这对于一个新兴行业来说，非常重要，毕竟大家对无人驾驶的容错率，那是相当低的。当然，除了安全，舒适性也很重要。毕竟，谁也不想坐个无人车，跟坐过山车似的。据说，萝卜快跑的第六代车，后排座椅按摩加热都有，空间也宽敞，体验过的网友都说“丝滑”。
这年头，坐车也要讲究个享受，不然谁买账？新加坡和迪拜，这两个地方也挺有意思。一个被称为“东南亚首都”，一个是中东“智慧城市”标杆，都想在无人驾驶上搞出点名堂。新加坡地小车多，堵车堵得厉害，早就想用自动驾驶来缓解交通压力。迪拜呢，石油经济是老本行，现在也想转型，搞搞科技，争夺一下话语权。所以，中国无人驾驶企业，就成了他们的香饽饽。不过，当我们把目光从外国政要的赞扬声中抽离出来，冷静想想，这事儿也并非全是鲜花和掌声。
现在不少人觉得，无人驾驶就是个“烧钱”的玩意儿。Waymo的单车成本，动不动就上百万美元。特斯拉的Cybercab，也是一再推迟量产。说白了，这玩意儿，成本太高，商业化落地太难。但中国企业的思路，好像不太一样。萝卜快跑第六代车的价格，才20万出头，比Waymo便宜多了，甚至比特斯拉的CyberCab还要便宜。而且，人家部署和落地的时间，也比别人快。
这背后的逻辑是什么？或许，是中国企业更接地气，更注重性价比。毕竟，对于大多数人来说，价格才是王道。而且，中国企业也更擅长把技术变成产品，快速推向市场。与普遍认知不同，无人驾驶这事儿，不仅仅是技术问题，更是经济问题和社会问题。如果成本太高，老百姓用不起，那再好的技术，也只能是空中楼阁。如果安全性得不到保障，伦理问题解决不了，那无人驾驶，也只能停留在实验室里。
所以，中国企业的“低落地门槛、高安全验证、全场景覆盖”的策略，或许能给世界提供一个不一样的答案。当然，这个答案，肯定不是完美的。但它至少告诉我们，无人驾驶，不一定要追求极致的完美，而是要解决真实世界的问题。就像新加坡副总理说的那样，“这就是未来”。十年后的新加坡，或许真的会遍布萝卜快跑的无人车队。但这不仅仅是技术带来的改变，更是经济和社会发展共同推动的结果。而我们，也应该用更开放、更理性的心态，来看待这个充满机遇和挑战的“新航海时代”。仅这一个“时代”的到来，就足以说明，未来充满了各种可能。当我们习惯性地将目光放在欧美时，是否忽略了中国企业在全球化浪潮中扮演的？
