要说增程式家用SUV谁最火，理想L系列是毫无疑问的，以至于市场上后续的增程SUV多多少少都与之暗暗较劲。这不，前段时间理想又迎来了一位新对手——全新星纪元 ET增程四驱，新车共推出三款配置版型，官方指导价为23.98-28.98万元，与理想L6的售价（24.98-27.98万）有着高度重合。那么该车表现如何？我们继续往下看。

星纪元 ET的车头部分就有很丰富的细节，视觉重心较低，很饱满、富有张力。采用了大家都很喜欢的横向贯穿式日间灯，在两侧的大灯下方也带有“灯语”功能。消失的中网是新能源车型的典型特征，这样也能给前脸更多的发挥空间。由于现在简约风大行其道，保险杠处也没有过多的修饰，下方亮黑色的饰板能让车头看起来更稳重。

贯穿式的尾灯灯带不用多说，新能源车型都快人手一条了。这款贯穿式流水尾灯内含262颗LED灯珠，点亮效果还是比较精致的，就是离得远时辨识度可能不会很高。新车从车头到侧裙边再到后保险杠都运用了亮黑色处理，让车身不会过于沉闷，整体感也很好。车身尺寸为4955×1975×1698mm，轴距为3000mm。配备20英寸的铝合金轮毂，风格显得比较大气，能够匹配整车的气质。后备箱的开口是比较常见的上掀式，开口较大，方便日常拿东西。

内饰方面，环抱式的台面为T字形构造，且上下双层设计内嵌空调出风口，取消了大量的物理按键，看上去简洁利落。方向盘为扁平式设计，带有多功能物理按键，加以银色的金属材质装饰。仪表盘以及中控屏幕为悬浮式设计，尺寸分别是10.25英寸和15.6英寸。前排中岛加以木纹装饰板覆盖，设有双杯架、50W手机无线快充等。内置高通骁龙8295P芯片以及星途OS车机系统，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink手机互联映射、面部识别、四音区识别、连续性语音识别、可见即可说等功能。辅助驾驶方面，搭载算力为508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin*2芯片和EXEED NEP辅助系统，具备高速路段的导航辅助以及L2级辅助驾驶级别，还带有540°全景影像、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、DOW开门预警、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别等功能。

前排的乘客拥有比较宽敞的乘坐空间，如果身高在1米78左右头部大概有剩余两拳的距离，腿部会有两拳半的距离。而且横向空间比较大，不会感觉到肩膀和肘部的拥挤感。3000mm的轴距可以给后排的乘客带来宽敞的腿部空间。身高超过1米8的乘客坐在后排就算翘起二郎腿也不会觉得有压力，可以更好地起到支撑腿部的作用。全车的后排都会有隐私玻璃，能够打造隐私空间，同时还可以抵挡一部分的紫外线。全车四门都有隔音玻璃，可以打造舒适安静的氛围。另外车内还有安全气囊、安全带预警装置以及儿童安全座椅接口。

动力方面，星纪元ET增程版 四驱Ultra采用增程式动力，搭载1.5T涡轮增压发动机+前后双电机。发动机最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为220N·m。电机总功率为345kW（469Ps），总扭矩为634N·m。匹配电动车单速变速箱，百公里加速仅需4.8秒。电池方面，采用41.16kWh的磷酸铁锂鲲鹏电池，‌支持2.4C充电倍率，快充30%-80%的电量需要0.24小时，CLTC纯电续航里程为240km，CLTC综合续航里程为1500km。

星纪元ET基于E0X新能源平台开发，这是奇瑞为旗下高端新能源车型设计的平台。首先我们来看这台车的底盘，前悬架为双球双叉臂结构，后悬架则为五连杆结构，采用了一体压铸的全铝底盘设计，底盘和悬挂系统中大量使用了铝合金材料，如铝合金车架、铝合金控制臂等，以降低簧载质量，减轻了底盘重量的同时，也提高了车辆整体刚性。

加入IAS空气悬挂和CDC电磁减振系统，两项技术协同工作，可以实现毫秒级的主动连续调节悬架阻尼。空气悬挂系统能够实现悬架高度的随速智能调节，调节范围达到100mm，具备不同的高度调节模式，在越野时可升高50mm，迎宾时下降30mm，行李箱载物时最大可下降50mm。此外，空气悬挂还具备智能预瞄功能，通过摄像头和雷达等感知硬件，系统能够预判前方路况，并智能调节悬架阻尼，快速过滤路面颠簸，保证车内乘客的舒适性。

综合来看

2025款的星纪元 ET产品力贴合该车中高端定位，不管是猎鹰智驾还是米勒循环和第四代智效燃烧系统，都让该车在市场中展现出了不俗的综合实力，对于一些追求高性能和智能化体验的消费者还是个不错的考虑。如果你也对 2025款 星纪元 ET感兴趣，不妨到线下去试驾一番。