“2023年韩国直接投资中国金额剧降78%，仅18.7亿美元”。

“韩国LG 9月份出售广州LCD面板厂”。

“三星手机工厂产线全面转移至越南和印度”

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近期韩国企业撤离中国又被翻炒一遍，引申观点无非是“中国经济不好、营商环境不行”之类的陈词滥调，继而鼓吹越南、印度取代中国的臆测。

其实大可不必如此倒果为因。

韩国对华直接投资下降、韩企撤离是事实，但具体原因还要逐步分析才能得出客观答案。

据有记录的数据显示，自1995年到2024年5月份，韩国对中国直接投资金额累计突破1000亿美元，对中国经济发展起到促进作用，韩国企业也获得丰厚的利润回报，双赢。

近五年来，除2020年受疫情影响，韩国对中国直接投资金额相对稳定，基本保持55亿美元水平。

♦2019-2023年韩国对中国直接投资金额如下：2019年55.4亿美元、2020年36.1亿美元、2021年66.7亿美元、2022年66亿美元、2023年18.7亿美元。

韩国历年对中国直接投资情况

情况出现变化是2023年，直接投资下降约78%，投资金额锐减至18.7亿美元。

韩国对华直接投资下降不能简单地下结论“中国不行”，要从国际周边环境、中国市场竞争力、韩国自身经济分析。

以中国主要城市平均薪酬为例，2024年一季度哈尔滨最低平均薪酬7500元人民币，中位数6000元人民币。

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作为经常被提及的“中国市场替代者”越南平均薪酬折合人民币没有确切权威的数字，综合数据应在2000~3000元人民币之间。

以越南纺织业为例，纺织厂工人平均工资已达到300美元。

中国平均工资是越南三倍左右。

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韩国企业面对如此人力成本，产业资本顺流而下去越南是顺理成章。

2.♦韩国企业竞争力下降，面对中国同类竞争节节败退。

无论是韩国曾经引以为傲的手机、LCD，还是汽车和动力电池行业，韩国企业在中国市场肉眼可见的式微。

三星手机在国内相当于销声匿迹，LG显示把国内面板厂转让华星光电，韩国汽车曾经在中国市场连续年销百万辆，2024年30万辆都是一大挑战。

韩系汽车在中国市场销售情况

据乘联会数据，1-10月韩系汽车在国内市场份额占比仅1.1%，前10个月累计销售13.8万辆。

动力电池行业，无论是全球还是中国市场，三星、SK on、LG为代表的韩国电池企业完全被宁德时代、比亚迪为代表的中国电池军团压制。

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1-10月装机量全球TOP10电池企业，中国企业占6席，宁德时代、比亚迪冠亚军，6家中国动力电池企业装车量全球占比65.5%，同比增长2.7%。

韩国企业

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1-11月国内动力电池装车量中国电池企业占比更是在98%以上。

韩国企业的竞争力不足，中国各行业的崛起，韩国就算不想放弃中国市场，也是无能为力。

3.♦国际形势，中美之间站队。

自2019年开始，美国对中国发起科技战、贸易战，全球掀起一场贸易去中国化浪潮。

韩国这个被美国扶植起的国家，身体很诚实地站在美国身边，韩国部分企业有意识地离开中国市场。

这个原因是韩国企业离开中国的共识，他们也直言不讳。

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据PWC《韩国企业在中国：现状与挑战》所披露，韩国企业把地缘政治风险上升排在了影响在华业务的首位，占比68%。

韩国企业撤离中国是事实，但抛开政治因素，单纯从产业角度看，反而证明中国产业升级获得了阶段性成功。

韩国企业是在正当的市场竞争中败走。

炒作韩国企业撤离中国是得不到中国经济不行、被其他国家取代经济地位的结论。

2023年中国吸收外资直接投资约1632亿美元，占全球比重12.3%，仍是全球第二大外资吸收国。

2024年1-10月份，中国实际利用外资约6930亿人民币，全国新设立外商投资企业4万余家。

另一组数字更有意思，2023年中国对外直接投资金额约1773亿美元，同比增长8.7%，连续12年列全球对外投资前三。

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但就韩国而言，2024年前三季度中国对韩国直接投资金额为45.7亿美元，同比增长约316%。

韩国企业撤离中国，而中国资金投资韩国飙升，谁赢谁输？