沪苏湖一季度调图合肥以西就改了5对车，新增6对。沪苏湖作为辅助通道，分流合肥-上海和杭州-上海方向不就得了，为什么就要移1/3合肥以西车走沪苏湖？现在沪杭1条通道，沪宁3条急啥。
沪苏湖其实并没有新增开通客运的地市，甚至县，吴江区是偏远的地方，练塘90%的人不知道属于上海，单纯比较合杭：合芜～浙江/宁杭：合宁～浙江，前者就已经输了，往上海就不需要比较，宣城/湖州去上海客流也可以忽略吧，主城区人口太少，安徽客流的主力在南京，常州，无锡，苏州，上海，你芜湖/宣城/湖州，怎么比，gdp不是万能的，但从侧面也能反应出一些问题，安徽的杭黄/池黄对沪苏湖来说九牛一毛，现在就靠浙江支持着，另外往郑州方向走沪苏湖的车次，打折力度大，票难卖。
再比较呼和浩特～杭州西和大同～上海虹桥，前者走苏北南通过江，差不多的停站，前者快又便宜，后者已经淡季停运了。再来看郑沪，走京港合宁京沪总体比徐兰苏北南通过江的慢而且贵，沪苏湖恐怕让安徽人失望了，以后可能还有合宿。
用户13xxx43
哪能都像京沪高铁这样的客流