对于东部来说是早通好，对于西部来说晚通好。东部合蚌就是例子，如果当年直接合徐可能高铁会进宿州站。西部来说如果西成和西渝互换一下就不要纠结350了。
晚修通的虽然标准高，但站距小，停站多，旅速非常一般，票价巨贵，并且津德济曲徐蚌沪杭徐石长广深早已没有坑位，晚修通的线路只能塞进去一对三进车，并且这一对车时刻特别烂。
早期的大长干线对郑州这类枢纽肯定有利，周边修的有些省会直连线距离近不少，但是还没有拐郑州效率高。如果早通的是250标准那就惨了，后续没法再修平行线，其他情况都还可以。
目前的情况来看 200也是差不多废了 跟旁边的350不能很好的分流 就形成只能跑一些线路内车和扫盲车 生不生 死不死的 （大城市除外）以前建设200的，基本旁边还有一条普速，基本几十年看到头了。
