在航空历史中，有一些飞机因其独特的设计和历史背景而被铭记。波特兹-CAMS 161便是其中之一。这架法国制造的六引擎飞行艇客机，曾在20世纪30年代末期为开辟北大西洋航线而诞生。然而，第二次世界大战的爆发让它的命运发生了戏剧性的转折。
波特兹-CAMS 161是一架大型法国六引擎飞行艇客机，旨在20世纪30年代后期开辟的北大西洋航线上运营。然而，第二次世界大战几乎让其发展停滞。在战争接近尾声时，这架飞机被盟军摧毁之前，只建造了一架并进行了部分测试。
波特兹-CAMS 161是法国三艘大型六引擎飞行艇之一，用于北大西洋航线的客机运营。另外两艘分别是拉特科埃尔631和SNCASE SE.200。1938年夏天，161的空气动力学研究和改进工作通过一个5/13比例的飞行模型波特兹-CAMS 160完成。
关于161的首飞日期，文献中存在不同说法。《飞行》杂志的一篇当代报告称，首飞发生在1939年12月7日之前的几周内，而另一些资料显示1942年上半年进行了进一步的飞行测试。尽管存在争议，但可以确定的是，波特兹-CAMS 161是这三架飞机中第一架完成飞行的。
波特兹-CAMS 161是一架全金属单翼飞机，采用高高的半悬臂机翼设计，每侧由一对平行支柱支撑，位于机身下部和靠近外侧发动机的机翼之间。发动机安装在机翼的恒定弦中央部分，但外侧机翼是锥形的，副翼与翼尖附近的汉德利·佩奇槽相连。
机翼后缘装有裂开式襟翼，而飞行艇的浮筒可以垂直缩回到外侧发动机的整流罩上。尾翼单元是双端板鳍式，尾翼以二面角安装在机身基座上，并从下方进行外部支撑。
波特兹-CAMS 161由六台664千瓦（890马力）的Hispano-Suiza 12Ydrs液冷V-12发动机提供动力，驱动三叶片螺旋桨。这些发动机通过机翼表面和正面散热器进行冷却，散热器在起飞后会缩回。它的两级船体在机翼前方是平坦的，但在尾部则更加圆润，船体两侧有长长的翅根圆角。客舱内有十个方窗提供照明，可容纳20名乘客，并设有座位和睡眠舱，由六名机组人员驾驶和照看。
尽管波特兹-CAMS 161从未完成完整的飞行试验和性能测量，但有证据表明，到1942年飞行时，其空重比1938年的估计增加了约33%，总重量增加了16%。这架飞行艇的设计和制造过程充满了挑战，但它的出现无疑展示了当时航空技术的前沿水平。
在波特兹-CAMS 161的短暂飞行生涯中，它曾被涂上德国标记，并在塞纳河起飞进行试飞。早些时候，它还曾被涂上法航的装饰，并获得了法国民事登记。
然而，关于其最终命运的描述存在分歧。有资料显示，这架飞机在第二次世界大战结束时被敌人的炮火摧毁，但具体时间和地点仍有争议。一些人认为它在波罗的海被击落，而另一些人则认为它在博登湖被摧毁。最终，根据枪支摄像机镜头显示，波特兹-CAMS 161于1944年9月至10月期间在博登湖被美国空军战斗机击毁。
