“袋鼠”装甲运兵车，简称APC，是加拿大在第二次世界大战期间的一种创新军事装备。它由坦克底盘改装而成，最初是为了应对战场上的紧急需求而诞生的。这种装甲运兵车的出现，不仅极大地提高了加拿大军队的机动性，还为其他英联邦军队提供了重要的支持。
“袋鼠”装甲运兵车的起源可以追溯到1943年，当时加拿大军队在北非战场上面临运输工具的短缺。由于传统的通用运输车无法满足需求，加拿大军队开始尝试将M3和M5斯图亚特轻型坦克改装为炮兵牵引车。这些改装后的坦克在战场上表现出色，但士兵们尝试将其作为临时的装甲运兵车使用时，却发现由于装甲过于薄弱，这种做法并不明智。
随着战争的深入，加拿大第一军的指挥官哈里·克里拉将军意识到，由于战斗损失，兵力出现了短缺。虽然英加军队已经接收了一些美国的M3半履带装甲运兵车，但由于美国自身对这些车辆的需求，供应量大幅减少。
与此同时，自行火炮和坦克却出现了过剩，许多车辆闲置未用。在这样的背景下，加拿大第二军指挥官盖伊·西蒙兹将军提出了一个创新的想法：将这些过剩的自行火炮和坦克改装为装甲运兵车，以解决兵力运输的问题。
“袋鼠”装甲运兵车的设计和改装工作在1944年迅速展开。首先，M7“牧师”自行火炮的三个野战炮兵团的火炮被“解除武装”，在高级车间进行了改装。
这些车辆的105毫米火炮和弹药储存被移除，驾驶员舱与车辆其他部分被隔离开来。一些保留了机枪炮塔的“牧师”自行火炮，以及一些原本没有机枪安装座的车辆，都进行了临时的改装。这项工作是在非常紧迫的情况下完成的，7月31日下达了改装指令，要求在8月9日前准备就绪，尽管直到8月21日才得到21集团军的正式批准。
在改装过程中，大量的材料和备用发动机被提供，以支持这一紧急任务。在装甲板不足的情况下，甚至使用了金属和沙子的混合物来填补车体前部原本安装火炮的位置。当加拿大第三步兵师在7月下旬重新装备了拖曳式的25磅炮时，他们的其他自行火炮车辆也被拆除了105毫米火炮，并改装成了“袋鼠”装甲运兵车。
后来的“袋鼠”装甲运兵车则基于谢尔曼、丘吉尔和过时的加拿大公羊坦克。改装过程大致相同，包括移除整个炮塔、弹药储存，安装长凳座椅，并隔离驾驶员舱。车辆上的机枪被保留，有时还会在炮塔环上安装新的机枪。
“袋鼠”装甲运兵车的设计目标是搭载8到12名士兵，但实际上，就像士兵们习惯于在坦克上搭载一样，通常会尽可能多地搭载士兵，只要不会导致他们从车上掉下来。1944年8月8日，在卡昂南部的“全面”行动中，“牧师”袋鼠装甲运兵车首次投入使用，以补充已经可用的半履带车。
当重新改装的“袋鼠”装甲运兵车被归还给美国后，其他车辆也被投入使用，其中大部分（约500辆）是公羊坦克，这些坦克在加拿大装甲部队重新装备谢尔曼坦克后，作为训练车辆而闲置。这些公羊坦克被运往法国，并在到达后陆续进行了改装。
尽管从车辆中“下车”——在可能遭受火力攻击的情况下爬出车体并跳下来——是一项挑战，但人们很快意识到，进入一个旨在防止敌军士兵攀爬的车辆的难度。因此，很快增加了攀爬梯作为现场改装，这也简化了在火力下向运兵舱装载弹药、食物和其他补给品的过程。
公羊“袋鼠”装甲运兵车在1944年9月开始陆续加入加拿大军队服役，但在12月，这些小单位被合并成加拿大第一装甲运兵车团（最初称为加拿大第一装甲人员运输车团），加入了英国第79装甲师，该师是部署被称为“霍巴特的玩具”的特种战斗支援车辆的行政师。
在意大利，一些谢尔曼III型坦克和一些“牧师”自行火炮被改装供英国第八军使用。移除谢尔曼坦克的炮塔和一些内部装置，为搭载多达10名士兵提供了空间。从1943年开始，斯图亚特坦克（包括M3和M5型）移除了炮塔并安装了座椅，以搭载英国装甲旅的步兵部队。
1945年4月3日，在德国奥赫特鲁普郊外，第53（威尔士）师的步兵乘坐第49装甲人员运输车团的公羊“袋鼠”装甲运兵车。在博文顿的坦克博物馆，可以看到公羊“袋鼠”装甲运兵车。
从后角可以观看到丘吉尔“袋鼠”装甲运兵车。洛林37L是基于丘吉尔坦克的，谢尔曼坦克也是如此。
“袋鼠”装甲运兵车在“全面”行动中的使用，以及以色列对T-55坦克的改装，都显示了这种车辆在战场上的灵活性和实用性。基于梅卡瓦坦克的“纳格尔”装甲运兵车，以及基于百夫长坦克的“纳格马乔恩”和“纳克帕登”装甲运兵车，都是这种设计理念的延续。
