抵制萝卜快跑的,跟抵制农夫山泉的是同一波人

向善财 2024-07-15 11:48:44

文:向善财经

如今的当红炸子鸡,无疑是萝卜快跑,可谓是火出了天际,舆论层面骂声一片。

天眼查APP显示,萝卜快跑隶属于阿波罗智能技术有限公司。

上次百度这么火,还是百度副总裁璩静在线硬怼打工人那档子事儿。

这两件事,本质上来讲,是一件事,倒不是事情有多严重,而是这两起事件都成功挑逗到了大家敏感的神经。

我白天在公司当牛马,下班了刷个短视频,还要被霸总在线PUA;

铁人三项(网约车,快递,外卖)是我的退路,网约车司机相比快递,外卖(没有侮辱快递员,外卖员的意思),相对更体面点,最起码有辆车,有空调,还可以遮风挡雨的,你现在搞个无人驾驶出租车,我中年人的体面往哪里放?

断人财路,无异于杀人父母,着实该骂。

骂完了,爽完了,我们再来看看这两件事,对我们普通人的伤害到底大不大。

全民裁员情绪,放大了对号入座的焦虑感

璩静这件事,不少人真的是爽点满满,被老板PUA一肚子火,终于可以找个发泄对象了,在线怼完大厂高管之后,自信心爆棚,这个世界果然就是个草台班子啊,千万年薪的大厂副总裁水平也不过尔尔,突然觉得自己又行了,我能力也没那么差,缺的就是一个机遇。

对,就是一个机会,劳资时运到了,也能走向人生颠覆,迎娶白富美。感谢璩静,治好了不少人的精神内耗。

可谓是反向励志的典型。

我们再来看看,萝卜快跑。在武汉区区三五百辆,能闹起多大动静?

跟璩静那件事一样,都是情绪:我们怕失业,怕没有退路,你让我在思想层面紧张了,我就不爽。

更多的是社会的焦虑情绪被无限制的放大了。

萝卜快跑,即便是在全国铺开了,其实也没那么快。

这可不是我瞎说的,而是小鹏汽车老板,何小鹏说的:能力,法规、商业闭环都还没有到,说很快能打平是因为很多账没有算。但是在加速,我认为大概两年后会开始进入转折点。

这段时间,其实是一个结构性的机遇期,尤其是对网约车司机。

360老板周鸿祎最近的建议挺有趣。他建议,司机可以把无人驾驶车买下来。“一个司机的收入可能养活了这一家人,如果他们可以自己购买无人驾驶自动车的产权,来加入到整个萝卜快跑大的运营体系里来,每个月还能分到收入,这算不算既用到了先进技术,又没有造成大规模社会问题?”

他还谈到,对萝卜快跑这种公司来说,比如本来某个城市投放1万辆车,每辆车假设10万块钱,相当于10个亿,由网约车司机、出租车司机购买,也起到了分担作用,对公司来说也相当于是轻资产运营。

对于司机来讲,其实一共有三波机遇,现在到了第三波机遇期了:

第一波是,垄断制度下的生存规则。就是运营车辆,需要买牌照,就是我们路上经常见的传统出租车。没有网约车的时候,价格非常贵,一辆十年八年的破桑塔纳,没个四五十万下不来。

第二波是网约车。不用买牌照了,没有垄断了,人人皆可做。第一波还在买传统出租车的人,晕倒在了厕所,没办法,时代变了,不以人的意志为转移。

第三波:无人驾驶出租车时代来了。这是趋势,无非是这个时代,早一天来,还是晚一天来的问题。趁着这几年的机遇期,早做准备,同行在骂萝卜快跑的同时,你也跟着骂,但是骂完,就要开始准备后手了。

电商替代了线下实体店,聪明的实体店老板,都在转型线上,谁越早线上开店,谁越早受益。

技术进步会替代人工,最先掌握技术的那批人肯定受益最大,比如人工智能研发人员,那妥妥的当下高收入人群。

但是普通人也有机会的,比如数据标注员。人工智能看似很高大上,但是有多少智能就有多少人工,离不开人的,还需要人为参与,而且是大量普通人的参与。

你要说,这还是有门槛,那么门槛更低的来了——清洁工,洗车工。萝卜快跑,主打的是无人驾驶,无人驾驶,车里没有司机,那不得可劲造,卫生问题能好了吗?但是企业又要保持服务,口碑,那自然就需要大量的清洁工,洗车工。

就像共享单车一样,无人监管,运维人员能少了吗?这不妥妥蓝领的活吗?

铁人三项,永远都在,无非是换个工种而已。只要你肯努力,老天爷饿不死瞎家雀的。

Robotaxi的成败,关乎国运

居庙堂之高则忧其民,处江湖之远则忧其君。

聊完普通人的焦虑之后,我们来分析下,为什么萝卜快跑事关国运。

1 必须由中国人,中国公司卡位核心技术。

技术发展到这里了,百度是领先了,并且落地了,百度不落地,就没有其他公司来落地吗?国外的公司,那可是虎视眈眈的。比如特斯拉,比如Waymo。

传统汽车时代,为啥要加那么重的关税,因为不加关税,国产车,根本发展不起来。这是在保护国产车,你看看现在,国产车支棱起来了,连段子都在调侃,之前是没钱买BBA,现在是没钱,买BBA。合资车广汽丰田的高管,甚至喊出了合资车并不是落后的代表。

新能源汽车,换道超车,去掉了发动机,中国品牌起飞了。

上半场是能源战,下半场是智能战。比亚迪,长城,吉利们守住了上半场,下半场,百度守住了。

这是国运之争啊,想想之前,你买的豪车,奔驰宝马们,老外赚了我们多少钱,现在蔚小理,比亚迪们起来了,还出口到了国外,这个是把钱留在了国内,还带动了产业链的起飞。

无人驾驶同样如此,还好这次没掉队,并且抢先了一步,其重要性丝毫不亚于,燃油车时代,中国人自己独立研发出来了性能强悍的发动机。

无人驾驶这一仗,中国企业赢得漂亮。

2 刺激消费,扩大内需, 是新基建,一次全民财富增长的机遇。

现在社会最大的问题是什么?M2 现在都300万亿了,货币在空转。因为各阶层的人都发现:富人只要是不投资,就不会返贫;中产只要不买房,就不会阶层滑落;穷人只要说不乱消费,就不会陷入窘境。

说白了,为啥找工作难,为啥担心“铁人三项”也没位置,都去骂萝卜快跑,核心就是投资,消费都蔫吧了。

而出路就在高科技。

现在的中国经济,正在从恒大模式进入到百度模式,也就是说从地产驱动到高科技驱动。萝卜快跑不正是高科技的代名词吗?

可以畅想下,无人驾驶车辆大规模生产,是一波产能释放,无人驾驶汽车大规模量产,制造业有活力了,能带动多少岗位?汽车是工业明珠,是涉及到整个产业链的大生意,汽车跟地产是一样的,上下游产业链条非常长。

现在家用汽车内卷,卖不动,核心是大家不消费了,但是萝卜快跑本质是赚钱工具,是生产力,不单单是消费,更是投资。

另外需要注意的是:萝卜快跑可不单单是一辆车,是车路云一体的,本质是新基建,是车路协同,需要道路的配合,这背后是数万亿的大工程。这能带动多少的就业?地产时代多辉煌,创造了多少财富,新基建未来也可能的。

这才是真正的靠新质生产力拉动国家经济。

这是一波新旧增长模式的替代,无人驾驶产业链更加成熟,规模化了,周边卖包子的生意都会好的。

结构升级,肯定有阵痛期,但是一旦升级完成,中国经济会进入到一个新的发展期。

3 人口结构。

中国现在的人口出生率,越来越低了,而且这个趋势目前没看到可逆的兆头,毕竟经济越发达,女性受教育程度越高,出生率越低,这是在国际上被验证过的。

人少了,服务业肯定越来越贵。你看德国,人口出生率多年负增长,德国的蓝领,拿电工来讲,都得提前好久预约,而且非常非常贵,德国的蓝领收入一点不比名校毕业的白领收入低。

可能你纳闷了,现在是劳动力过剩,工作岗位被取代,跟人口出生率有啥关系。可能你觉得现在扯这个有点太远了。

那我说个已经因为人口结构而招聘不到人的场景——矿区司机。

去年,矿区这个场景,无人驾驶发展的很好,资本寒冬下,易控智驾,踏歌,慧拓等几家企业都拿着融资了,为啥能拿到,因为无人驾驶对矿山这个场景是刚需。司机太难找了,招不到人,根本招不到人,因为工作太枯燥了,没有年轻人愿意接班,都是老师傅在前面顶着,后继无人。

未来,网约车司机这个岗位也会是如此。人口少了,网约车司机这种工作,年轻人不愿意干的,试想下,七八十岁的老人在开网约车,一天工作十几个小时,可能吗?能保证安全吗?

机器替代人,从事一些技术含量没那么高的工作,是对人口结构bug的一次填补。

写在最后:

抵制萝卜快跑的人,跟抵制农夫山泉的人,其实是一波人。

农夫山泉,销量没受到影响,钟睒睒还是中国首富。

当初买娃哈哈的人,现在还有几个人在买娃哈哈?对了,农夫山泉,现在出来1块钱的水了,面对这个价格,你还会抵制吗?

天地不仁,以万物为刍狗,时代大势,顺之者昌,逆之者亡,不以我们的意志为转移。

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向善财

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