拥有一台属于自己的跑车，畅享驭风驰骋一直是无数年轻人“奢侈”的梦想。但在新时代下，跟随科技的进步，跑车也有了新的内涵。一向行事低调的造车新势力哪吒汽车，不走寻常路，开始对跑车下手，带来了充满科技与狠活儿的哪吒GT，让曾经遥不可及的跑车梦，提前照进了现实。
外观方面：豪奢与运动
新车集合了哪吒汽车在设计美学、智能科技等领域的最新探索，既能让用户彰显与众不同的个性表达，又能兼顾日常出行场景的多样性。前脸采用封闭式格栅设计，大灯样式非常狭长，两侧还配有三角形的黑色进气口。而且下沉的前悬看起来非常运动，也是跑车惯用的设计。同时，前机盖上带有两道黑色的“进气口”，虽然是封闭式的结构，但还是营造出不错的运动气息。
前风挡上安置了广角的驾驶辅助摄像头，旁边还有一个前置的监控摄像头，可以拍摄前向的画面和照片，也算是增加了一定的额外功能。当然，雨量感应传感器也安装在这里，用来支持自动雨刮。
新车前大灯组采用不规则造型设计，造型狭长且设计吸睛，内部所采用的光源布局同样有着比较高的辨识度。另外，该车还配备了灯语交互，通过中控屏即可进行操作。
车头两侧的进气口和导风槽设计，让哪吒GT的车身曲面造型更加复杂。视觉上更动感、更有攻击性，同时也是出于提升空气动力学性能的考虑——哪吒GT的风阻系数仅为0.21Cd。
哪吒GT拥有1.4的宽高比和50:50的前后轴和比，整车造型低趴，车身线条流畅，配合上隐藏式门把手、低风阻多辐式轮毂，整体营造出极具运动的感觉。
作为国内首款双门四座科技电跑，哪吒GT的整车尺寸达到4715*1979*1415mm，轴距为2770mm。车顶的弧线十分饱满，而且B柱的位置也加入了银色的装饰板来突出视觉冲击感。另外，黑色饰条使其展现出悬浮式车顶效果，搭配车门两侧黑色面板富有运动气息。既然都已经这么运动了，哪吒官方是不是也应该考虑这车的敞篷版了呢？
哪吒GT的快充和慢充接口位于传统车的邮箱处，同时，充电接口旁还带有哪吒汽车的logo作为呼吸灯，这样能够很好的监测充电状态。另外，充电盖需要提升一下电动开关这样会更有科技感。
哪吒GT搭载了十分运动的19英寸双色轮圈，同时前制动器也升级为4活塞的规格，再配合245/45 R19规格的米其林PS4轮胎，不仅性能出色，同时也是这个价位里面少有的高规格了。
尾部的设计则平整了许多，使用了很多平直的线条处理，看起来层次感十足，而下方还使用了黑色防护板，与蓝色的车身相互映衬。此外，为了进一步迎合车辆的跑车定位，新车还将配备电动扰流板。
内饰方面：简约轻奢 科技浓厚
哪吒GT的内饰设计。新车座舱整体设计清新简约，车内用平直简洁的线条营造出丰富的层次感，同时车内还富有浓厚的科技风格，营造出环抱式T形布局。色彩的设计则更加凸显了这一点，将为用户提供富有战斗气息的黑绿、热情明亮的黑橙、优雅品质的蓝白三种搭配。
大尺寸悬浮式全液晶仪表以及竖向摆放的中控大屏，既增加视觉上的未来科幻感，还简单、易操作，并覆盖行车、控车、娱乐等各方面需求。此外，哪吒GT还配备了悬浮式多功能方向盘，两侧配以滚轮以及触控式按键。
在中控屏下方配备了用水晶材质打造的弹射开关拨片，开启后可以提升车辆的动态表现。后方则是横向设计的手机无线充电面板，满足用户充电需求的同时，也更方便拿取手机。
哪吒GT还打造了4D音乐座舱理念，座椅会跟随音乐震动，可手动调整音效、氛围灯、香氛，给车主沉浸式体验。另外，新车还有两百多款游戏和8种情景模式。
哪吒GT同样搭载了NETA PILOT 3.0驾驶辅助系统，拥有包括NNP高速领航辅助、远程无人召唤、记忆泊车等高阶智能化辅助功能。
座椅方面：舒适运动，跑车设计
一体式运动风格座椅采用了多种皮质材料进行包覆，材质表层柔软，底层坚韧，在保持优秀触感的同时也为驾乘者提供不错的支撑性和舒适性。
哪吒GT定位的是双门纯电跑车，后排乘坐空间当然会有些局限。但后排的进出还比较方便，车辆在B柱位置提供了一键调整前排位置的功能，应用起来十分便捷。另外，车辆配备了全景天窗，从车外看整个车顶基本都是玻璃覆盖。
最难能可贵的是，新车车内还尽可能的设置更多储物空间，包括通过采用怀挡和中央扶手区域双层设计等，这对于车内的收纳提供了便利条件，从侧面也提升了驾驶安全性。
哪吒GT的后备厢也是尽可能的宽大平整，并支持后排座椅比例放倒，同时还设有前备厢，让该车能跑又能装。
动力方面：弹射模式 零百3.7秒
动力方面，新车将会推出单电机版与双电机版，其中，单电机版本的最大输出功率为170千瓦，四驱版车型的系统总功率为340千瓦，峰值扭矩达到了620牛·米，百公里加速3.7秒。续航里程方面，新车将会推出580公里、660公里、580公里（四驱）等多种版本。日常出行代步毫无压力，周末还能约上二三好友一起去城郊跑山攻弯。
哪吒GT还配备了行业首创的声光电弹射模式，只看这水晶控制钮就很有特点，开启后，扭矩预加载3秒后即进入弹射模式。值得一提的是，后驱版同样具备这个功能，没有区别对待。
在开上它之前，我做了很长时间的心理建设：“虽然它是辆跑车，但它也就卖20万”、“虽然只卖20万，但它在同价位的卖点还是‘跑车’”。而当我真的踩下电门的那一刻，才知道这些担心完全是多余的，甚至它在动态层面还给了我不少的惊喜。
两驱版车型搭配了一台后驱电机，官方给出的0-100km/h加速成绩为最高6.5秒，仅从动力性、推背感来说，它也能实现简单、直接的加速快感。当然，如果以跑车来要求它，还是3.7秒的四驱版更符合产品的调性。
哪吒GT提供经济、舒适、运动、单踏板共四挡驾驶模式，不同模式下也有着相应的调校。舒适和运动加速踏板的灵敏度有着明显的区别，同时运动模式还会开启模拟声浪，点燃你的驾驶欲。另外单踏板模式会有效回收动能，但并不太强的回收力度与特斯拉的强动能回收有着很大的区别，实际上对驾驶感受的影响也比较低，我也更认可这种调校的力度。
在这样的参数加持下，这台哪吒GT的加速可以说是全时动力过剩，不管什么驾驶模式，只要你想加速，它都能满足。而你同车的乘客只能祈求你脚下留情，不然眩晕感说来就来。
哪吒GT车身采用前后50:50的完美车身比例，并且拥有450mm的车身重心。哪吒GT的转向轻盈、入弯精准，操控感还是非常出色的，并且还提供3种转向力度可调。 底盘方面，哪吒GT采用的是前双叉臂 后多连杆独立悬架，在这个价位，能够给你这样的悬架还是挺厚道的。新车的底盘调校和刹车脚感都是偏舒适的，悬架对于滤震的处理在同价位来对比，还是挺拿得出手的。
静音方面，哪吒GT在低速60公里内风噪、胎噪抑制的都非常好，但是80以上的时速可能会稍稍有点出现胎噪声音，不过对于速度和颜值都出色的一辆电动跑车来说，这已经是非常不错的静谧状态了。
智能辅助驾驶方面，哪吒GT搭载了地平线征程3芯片，提供5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。软件方面则搭载了NETA PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，包含ADAS高级辅助驾驶基础功能以及高阶智驾功能。
总结：作为一台双门四座科技纯电GT跑车，哪吒GT的出现其实也算是开了先河。毕竟当下的跑车大多还是以传统燃油车为主导，价格也不便宜，而双门四座电动跑车，更是少之又少，更是只有像蔚来EP9、埃安Hyper SSR之流的天价产物，对于最想拥有跑车的年轻人来说，也是非常遥远。而哪吒GT，20万左右的价格定位，对于年轻人来说还是非常容易入手的。同时，哪吒此前偏向于高性价比的品牌定位，加上交流会也一直在强调它的亲民调性，相信哪吒GT这个价格和双门四座纯电跑车的设计，有着非常高端的状态，哪吒GT应该会给你足够的惊喜！
