新年伊始，极氪宣布与Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年联手推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的量产电动车。

2024年推出L4级电动车

根据合作内容，极氪将深度整合Mobileye技术，面向个人用户推出一款具备L4级别智能驾驶能力的全新车型。该车型基于开放的SEA浩瀚架构打造，充分利用该架构在刹车、转向和动力等方面的冗余设计。双方将在独特的开放式合作（Open EyeQ）框架下，以6颗EyeQ5系统芯片为硬件基础，实现极氪专有软件技术与Mobileye True Redundancy传感解决方案、责任敏感安全系统(RSS)以及路网采集管理（REM）等技术的高效融合。

此前，吉利宣布，极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。区别于传统车型聚焦驾驶者的设计思路，专属车辆采用了以乘坐者为核心的设计理念，更加注重乘客偏好，并突出了乘车体验的舒适性与便利性。

极氪L4级电动车的时间表，将提前实现国家规划目标。根据《智能网联汽车技术路线图2.0》，国内L2/L3 级自动驾驶在2025 年新车销量占比达到50%，首先在特定场景和限定区域推行商业化应用；在2035 年各类自动驾驶车辆将广泛运行于我国广大地区，L5 级自动驾驶乘用车开始应用。

自动驾驶赛道加速

随着智能电动汽车销量上升，自动驾驶亦逐步迈向更高阶段。去年下半年，在互联网公司与多家车企的联合运营下，已有上百辆L3 以上级别的运载服务已在北京、上海、广州与深圳等城市投入有限范围试运营。预计今年L3 级智能电动车有望实现量产。

相关统计显示，截至去年11月，2021 年自主品牌共发布L2+乘用车58 款，同比增长100%以上，车型价格已下探至15 万元以下。同时，具有L3 级硬件装配的小鹏P5 已经量产落地， 蔚来ET7 计划于今年9 月交付，车型价格已下探至20万-50万元区间。

作为吉利汽车的高端品牌，极氪汽车已全系搭载L2级自动驾驶系统、目前，包括星瑞等中国星系列在内的L2级新车在吉利乘用车中占比，在自主品牌汽车中排名第三。据高工智能汽车统计数据，2021年1-11月，吉利汽车L2级自动驾驶搭载率为3.97%，前两位分别是比亚迪（6.53%）和哈弗（5.16%）。

吉利正全面提速自动驾驶赛道的竞争能力。吉利去年发布的全球首颗7nm车规芯片“龍鹰一号”，拥有8核CPU和14核GPU，已率先应用于智能数字座舱。吉利计划于2024年到2025年间推出5nm车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。这意味着吉利拥有较强的后发优势。

极氪L4级电动车量产计划的发布，还将进一步刺激投资者的热情。据IT 桔子统计数据，去年1-11月，仅国内传统整车厂商在自动驾驶行业的投融资涉及金额达270 亿元，较2020年实现翻倍，单笔投资平均金额同样同比翻倍。2021 年截至10 月，自动驾驶赛道共发生95 件投融资事件，同比增长116%；融资金额为548 亿元，同比提升86%。

从2021年10月23日首批用户交付以来，极氪汽车连续三个月的终端销量分别为199辆、2012辆和3796辆。