性能简化却不影响舒适，在全球范围内拥有更广泛的市场，日本人认为，推出宏光MINI EV的上汽通用五菱模式，是“日本汽车厂商无法涉足的市场”。

据日本经济新闻报道，日本名古屋大学的山本真义教授等人在拆解宏光MINI EV后发现，简化制动器、通用半导体替代专用车载半导体等是其低成本的关键要素。

被拆解车型为销价3.88万元的顶配版车型，日本专家推算其成本约2.69万元。

报道称，目前在日本事实上无法商业进口和销售宏光MINI EV。原因是需要在日本改装，获得安全性认证等，难以实现盈利。如今年4月，欧洲拉脱维亚汽车厂商Dartz在进口宏光MINI EV上增加了面向当地的性能后，零售价涨至130万日元（约7.21万元）。

在电动车最受关注的电气化模块上，宏光MINI EV采用了“容易损坏，但容易修理”的设计思路，有效控制制造成本。如逆变器和充电器等电子零部件，采用的是家电半导体，而非耐久性高的车载芯片，仅逆变器一项，可“将一般需要约6万日元（约3328元）的成本降至约1万6000日元（约887元）”。此外，还有马达采用空气冷却系统、轴承采用通用产品、取消了制动能量回收装置等。

在发现宏光MINI EV在核心零部件上没有采用日本制造的零部件后，日方也对宏光MINI EV的走红表示了认可。报道称，“作为环境负荷低的城市内交通工具，在全球受到关注。”