全新纯电动车EV6领衔，加速推进电动化进程。在股权变更的震荡中，东风悦达起亚在广州车展上大秀“肌肉”。所有迹象表明，这将是东风悦达起亚的告别演出，起亚中国故事新蓝图已经绘就。

EV6领衔每年一款电动汽车

本次车展，起亚带来全新纯电动车型EV6，并展示纯电动汽车专用平台E-GMP，现场还发布了基于该平台的第二款车型EV9的预览图。

EV6于今年3月全球发布，已先期在海外市场上市。此次，EV6共展出了EV6普通版和EV6-GT-line两个版本。EV6采用“Opposites United（对立统一）”全新设计语言，最大续航里程达600km，支持800V快充，仅需14分钟即可将电量从30%充至80%，其顶配车型EV6 GT最大功率达584Ps、百公里加速仅需3.5秒。

同期亮相的E-GMP平台，展示了起亚的“肌肉”。E-GMP平台通过车身结构优化和多项新技术的应用，全面提升了车辆的驾驶性能和安全性能。现场还发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图，EV9概念车已于11月17日在洛杉矶工业展上迎来全球首秀。

根据规划，起亚计划在2026年推出11款电动汽车，其中7款新车将基于全新E-GMP纯电平台打造。在中国，起亚计划明年起每年推出一款纯电动汽车。

2040年实现全面电动化

发布会上，起亚发布了“可持续移动出行解决方案供应商”企业愿景和“2045碳中和战略”，将“可持续移动出行”、“可持续地球”、“可持续能源”作为降低碳排放的主要目标，力争于2045年在整个企业价值链中实现碳中和。

“中国正引领着全球电动汽车市场的发展。”东风悦达起亚总经理柳昌昇表示。据起亚早前发布的中长期规划，起亚将加速向电动化转型，计划到2035年在欧洲市场、2040年在全球主要市场实现100%电动化。

同时，为实现2045年所有工厂及办公设施的“零”碳排放，起亚决定到2040年完成全球工厂向可再生能源转换，并计划短期内在韩国、美国、中国、印度工厂的生产设施中引入太阳能发电系统。

除此之外，起亚还表示，正在推动海洋生态保护的“蓝碳项目”，推进构建资源循环体系，到2030年实现整车生产再生塑料使用率达20%以上。

起亚重写中国故事

去年以来，受芯片供应短缺和疫情影响，在中国汽车新四化的冲击下，传统合资车企遭遇重创，包括现代、起亚在内的合资企业纷纷关闭工厂消减生产计划。今年前三季度，东风悦达起亚新车累计销售111,560辆， 较去年同比下滑64.2%。

上个月，媒体曝出“东风退出东风悦达起亚”的消息，多个信源证实已成定局。作为中中外合资车企样本的东风悦达起亚，在经过多年的博弈后，起亚终以全资收购东风持有的股份的方式，拿到了合资企业的绝对控制权。

一切迹象表明，起亚中国故事蓝图已经绘就。2021年是起亚品牌焕新的开局之年，也是其“2045碳中和战略”的起步之年。正如柳昌昇所期待的那样，经过品牌焕新的东风悦达起亚将坚持可持续发展路线，不断加大对清洁能源的研发投入，助力起亚品牌向上，推动绿色低碳出行。

对于震荡中的东风悦达起亚，EV6领衔的全新战略规划，至少给包括经销商在内的合作伙伴带来未来向好的希望。