销量目标坐二望一,12.98万起,埃安霸王龙PK比亚迪宋、元系列

智车星球转啊转 2024-07-25 09:52:37

12.98万元搭配520km续航和3C快充,17.98万给你750km超长续航,18.98万拥有激光雷达和城市NDA智驾,此外还能选装冰箱和大床房,这是第二代埃安V霸王龙给出的配置方案,相比AION V上一代产品,起售价降了近2万元。

整个新系列共推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本,售价区间为12.98万-18.98万元。

其中,750km版本搭载了孚能科技SPS电池,可做到“一周一充”,跨省出游不充电。650激光雷达版则搭载了Momenta的城市智驾方案、速腾聚创的激光雷达和英伟达的Orin-x芯片。

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尺寸小了、配置多了

首先,车身尺寸长宽高为4605*1876*1686mm,对比上一代车型4650*1920*1720mm的尺寸,埃安霸王龙缩小了一圈,更接近紧凑型SUV。

但不用担心空间表现。

新车轴距为2775mm,超出了一般紧凑型SUV轴距在2500-2700mm的范围。据介绍,车内有效面积达到4.42平米,得房率高达66%。再加上1.3米的纵向高度,小朋友可以在车内站立玩耍,大型宠物也能自由活动。

在这样的空间表现基础上,埃安霸王龙还能通过车机系统或者语音指令,秒变大床房。

同时,还有支持冷冻、冷藏、制热三种模式的车载冰箱供消费者选装。

彩电沙发冰箱三件套,在20万以内的车型中也能惬意享受了。

△埃安霸王龙内饰

此外,另一个比较大的变化,就是车辆的后悬挂,由多连杆式独立悬挂变成了纵臂扭转梁式非独立悬挂。

后者在目前国内很多紧凑型车型上都有采用。优点是占用车身空间相对较小、制造成本低,并且不会让车身整体在运动过程中发生外倾角变化,减震器也不会发生应力弯曲而加剧轮胎磨损;缺点就是承载性能以及抗侧倾能力较弱,行驶舒适性也相对不足。

不过对于小车,高频使用场景为城市道路,上述的缺点并非不能接受。

或许是为了进一步控制成本,此次埃安霸王龙多数车型,都搭载的是磷酸铁锂电池。主要供应商为因湃电池、中创新航、宁德时代等。

不同续航产品,分别搭载了62.268 / 62.27 / 62.681度、74.976 / 75.26度以及90.215度(不同电池供应商,电池度数会有些许差别)的电池。

虽然选择了不同供应商的电芯,但电池包都是采用自研的弹匣电池技术,能实现电池整包枪击不起火。

整车没有800V架构,但通过低压碳化硅技术等一系列创新,能实现充电15分钟,续航370km。

加上以“无损”为目标开发的智能控制软件,让电控效率高达99.85%,做到了近乎无损,驱动效率提升了2%,续航增加了30km。

动力方面,埃安霸王龙搭载了最高功率165kW的电机,实现7.9秒零百加速,对于日常通勤和短途出行来说,已经十分足够。

最后来看看智能化,除了12.98万的车型,其他车型都标配了L2级辅助驾驶功能。搭载激光雷达的版本则在此基础上增加了全场景NDA(含高速NDA和城区NDA)功能。NDA的部分功能需要通过OTA升级获得,详细的推送计划还要等待官方信息。

△埃安霸王龙系列智能化功能

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目标坐二望一,销售压力不小

AION V系列车型从2020年下半年开始,正式在新能源纯电市场打拼,但销量相比AION S和AION Y差了不少。

△数据来源:乘联会

2023年,AION S和AION Y的累积批发量都超过20万辆,但AION V则只是刚突破了2万辆。

在埃安霸王龙发布会后的媒体交流会上,对于销量目标,广汽埃安副总经理肖勇没有避讳,坦言自己的野心是“坐二望一”,“要让埃安霸王龙在纯电13-19万价格区间排到前二,甚至要做到第一”。

这个市场是目前竞争较为激烈的市场之一,主要以A级车和部分A0级车型为主,占整个纯电市场约40%的份额,整体在售车辆的数量接近80辆。

△2024年6月数据,数据来源:乘联会

从6月该市场各车型的批发量数据来看,排名相近的同级别车型销量,并没有拉开很大差距。(更多数据请参考《小米SU7首次单月批发量过万,比亚迪高端化独苗能坚挺多久?》)

要做到前两名,目标也很明确,那就是实现月销两万台水平。

对比一下该赛道上的SUV主力产品,埃安霸王龙在三电、智能化以及价格层面,都拥有一定的竞争力的。

之后要做的,是进一步提升营销能力、加强渠道建设,把产品触达给更大范围的用户。

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首款全球战略车型

这次发布会,还透露了一个重要的信息。

那就是埃安霸王龙,并不是仅仅为国内市场推出的新车。

对于新车的定位,埃安给出的定语是“首款全球战略车型”。

在谈到设计时,埃安也特别强调,霸王龙的离地间隙达到180mm,在东南亚等国家复杂的路况中更加适用。

显然,东南亚国家也会是埃安接下来要攻略的重点市场,埃安霸王龙就是打头阵的“兵”。

据悉,目前埃安补能生态已经在东南亚初具规模。

同时,也正是为了能让不同市场的消费者都能享受便捷补能,埃安霸王龙选择了适用最广泛的400V平台,支持国标和欧标的交直流充电,能覆盖全球99%以上的充电桩。

上市前,埃安霸王龙已在东南亚、中东及欧洲等地区累计测试超3000个充电桩,充电兼容性达97%以上。

对于埃安霸王龙的两个目标,你觉得实现难度大吗?

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让供应商拥有姓名

这次埃安霸王龙的发布有一个很有意思的现象,那就是孚能科技、中创新航、Momenta、MAXIEYE、爱芯元智等不少配套供应商都走到了台前。

这在这几年主机厂“全栈自研”的风气中,极为少见。

大多数车企,恨不得供应商全体透明,所有的创新都是自己的自研成果。

埃安的这波操作,一方面展现了不怕供应商抢风头的自信,另一方面,作为一个要面向全球的品牌,也向更多人展示了自己合作共赢的格局。

这是好事,值得点赞,供应商伙伴值得拥有姓名。

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