热情似火的8月，在“价格战”的烘托下，人们买车的热情高涨，尤其是新能源汽车市场增势迅猛。比亚迪批发量再创新高，月销量首次超过27万，距离月销30万仅一步之遥。即便是零售量也高达24万，约等于4个特斯拉或者5个广汽埃安的销量。值得一提的是，这三家车企的销量加起来，已经占据了国内新能源汽车市场的半壁江山，市场份额占比达到了50%。

第二阵营是吉利、长安、五菱三家传统车企和新势力中的理想汽车。原本三家传统车企只能靠纯电微型车撑起销量的局面已经一去不返了，吉利银河连续月销破万，本月还将上市银河L6，月销超五万指日可待。长安则是依靠深蓝品牌实现了销量跃升，接下来还有搭载相同动力系统的长安启源系列车型上市，首款车型启源A07将会成为比亚迪汉的直接竞品。

五菱则是在守住微型车基本盘的情况下，继续拓宽产品阵营，宝骏悦也和云朵两款新车的潜力还没有充分发掘出来。除此之外，五菱还将推出星光和星云两款插电混动车型，瞄准10万-15万级主流市场。理想汽车的表现一如既往的稳定，月销连续突破3万，逐渐和其它造车新势力拉开差距，产品均价超过30万，还能有这么高的销量，确实让人佩服，年底理想汽车就将正式进军纯电领域，大家觉得它还能延续现在的强势表现吗？

第三阵营是长城、蔚来和零跑汽车。在魏牌蓝山和哈弗枭龙推出之后，长城终于在新能源领域有了能打的产品。即将上市的哈弗猛龙热度很高，坦克品牌也在加速转型新能源，加上专注女性市场的欧拉品牌，长城汽车回归主流阵营应该只是时间问题。蔚来和零跑则是靠着降价的热度，销量有了明显的起色，尤其是零跑汽车，极高的性价比是网友们经常谈论的焦点，加上增程式动力，降低了入手门槛，有希望成为新势力中下一个“理想汽车”。

值得注意的是，上述十家车企中，五菱是唯一一个销量出现同比下滑的车企，除了纯电微型车竞品在增多，整个细分市场的规模也在缩小。人们对新能源汽车的接受度在提高，更愿意直接选择一台可以全家一起出行的家用车，而不是新增一台续航只有一两百公里的代步车。大家对于上述哪家车企的表现最意外呢？评论区聊一聊。（文/阿豪）