如果要达成300万的年销量目标，在接下来的几个月时间里，比亚迪每个月都要完成30万的月销量目标。为了达成这一目标，比亚迪真的豁出去了，旗下多款车型已经开启了降价模式，今天我就帮大家按销量排名，梳理一下降价信息，准备买车的朋友们可以收藏参考一下。

第一款，秦PLUS DM-i，全系官降5000元，起售价目前来到了9.48万元。如果能够叠加一些地区补贴，10万内落地应该问题不大。10万块买一台能上绿牌的插电式混动轿车，这要是放在去年，简直是想都不敢想的事情，但比亚迪做到了！就凭这一点，比亚迪值得一个大大的赞。

第二款，元PLUS，2022款指导价13.98万-16.78万元，全系降价5800元，起售价13.4万元，差不多省出来一份保险的费用。刚上市的冠军版车型，售价相对于老款下调了4000元，起售价13.58万元，不过目前可享受“2000元抵5000元”的上市权益，比亚迪就喜欢搞这种抵扣有的没的，让大伙做算术题，直接就是优惠3000块嘛，起售价13.28万元，新款比老款更便宜，依我看，老款车型的优惠力度到店详谈，应该还有空间。

第三款，宋PLUS DM-i，同样是新老款同堂销售，冠军版车型目前价格很坚挺，没有优惠。全新的外观内饰设计，加上车身尺寸的升级，以及均衡的产品力，让它的确有足够的资本维持价格稳定。需要注意的是，宋PLUS DM-i目前归属于海洋网销售，对比亚迪不太熟悉的朋友，想看车千万别跑错了地方。当然，如果你更在意性价比，那我建议你看看老款车型，毕竟官降1万起，原本只能买到宋Pro DM-i的价格，现在也能买到更大一号宋PLUS DM-i，是不是也还挺划算？

（比亚迪宋Pro）

如果你觉得上述这些车型都不够有诚意，不是老款降价清库存，就是小降几千意思意思，那比亚迪海豹你或许可以考虑一下。新推出的冠军版车型，在定价上相比老款直接下调了2.3万元，售价来到了18.98万-27.98万元，跟比亚迪汉EV冠军版的起售价拉开了一些差距，并且原本全系需要选装的iTAC智能扭矩控制系统也出现在了顶配车型的标准配置栏里。而老款车型的官方报价已经比指导价下调了2.5万元，这一波真金白银的降价确实拿出了诚意。

可打开销量榜一看，上述四款车型，秦PLUS DM-i、元PLUS、宋PLUS DM-i的销量均稳定在两万台以上，只有海豹的销量在下滑。难怪海豹的降价幅度最大，并且已经连续三个月下滑，上个月仅卖出了4100台。海豹啊海豹，拿什么才能拯救你？大家觉得比亚迪海豹降价多少，才能摆脱低迷的销量呢？大家最期待降价的车型是哪一款，欢迎在评论区里补充。（文/阿豪）