最近几年，比亚迪的爆发式增长背后，DM-i插混技术居功至伟，插混车型正成为平替燃油车的主力。

不过在国内，插混技术并不是比亚迪的专属，多家自主品牌友商也不断的挑战，吉利就是其中的一员。

12月6日，吉利银河星舰7 EM-i上市，作为一款A级插混SUV，与比亚迪宋家族等车型直接竞争。

新车共五款车型，官方指导价10.38万-13.68万元，限时先享价再降4000元，起价降到9.98万元。

虽然银河系列的设计已经被大家所熟悉，可能无法形成让人尖叫的效果，但是这款车在颜值上符合国内用户的主流审美，非常耐看，仍是个加分项。

前脸封闭式格栅配上贯穿灯带，侧面平直的线条和微微隆起的轮眉，以及车尾同样的贯穿灯带呼应，看起来非常流畅、协调。

值得一提的是，车身侧面没有采用隐藏式门把手，而且很常规的设计，也许是听到了网友的呼声吧，更偏向实用。

进入2024年，车企在车身配色方面更为讲究，俨然成了一个重要筹码。银河星舰7 EM-i显然也捕获了这个信息，提供六种车身颜色选择，设计灵感源自“西湖十景”，包括初雪白、流月银、映天蓝、拂柳绿、烟波灰、墨影黑。

车身尺寸方面，银河星舰7 EM-i的长宽高分别为4740/1905/1685毫米，轴距为2755毫米，这个尺寸与比亚迪宋家族和海狮05 DM-i差不多，属于直接竞品。得益于GEA新能源专属架构，车内实际使用空间不错，相对于“油改电”的车型有一定优势。

另外，银河星舰7 EM-i采用“油电隔离”结构，让高压电线、高温排气管都有自己的专属通道，真正实现了“高压、低压不干扰”，进一步提升了安全性。

车内方面，银河星舰7 EM-i提供秋韵棕和映雪白两种内饰主题，风格偏向简洁、时尚，对于一款新能源车，屏幕配置自然不会少，有10.2英寸仪表屏、14.6英寸中控屏和13.8英寸W-HUD。

软件方面，搭载了银河Flyme Auto智能座舱，让车机端、手机端、云端三端达到无感融合，这是吉利为对抗华为和小米的车机系统，收购魅族后消化吸收的产物，但具体体验还要看用户反馈。

动力方面，搭载的是吉利的电混系统，亮点还是很多的。首先是1.5L四缸自吸发动机，参数为82kW（112 马力）和136N·m，官方称最大热效率为46.5%，这是一个突破。其次是放弃了一直以来的三挡DHT，改用类似比亚迪DM-i的单档DHT，平顺性和能耗会更出色。最终，实现电机的最大功率160kW（218 马力），最大扭矩262N·m，零百加速为7.5秒，最高时速180公里。

电池方面，采用的是磷酸铁锂电池，不过55公里车型是中创新航，而120公里车型是蜂巢能源。其中，120公里车型支持最大1.9C的快充，最大快充功率36kW，30%-80%的充电时间为20分钟。所有版本都支持对外放电功能，最大功率为3.3kW。能耗表现非常出色，120公里车型CLTC亏电油耗为3.75L，综合续航里程可达1420公里。

最后，银河星舰7 EM-i的高配车型拥有L2级智驾能力，AI配置也非常丰富，不仅可玩儿性不错，安全性也进一步提升。

银河星舰7 EM-i共有五款不同配置车型，分别是55km启航版、55km探索版、120km启航+版、120km探索+版、120km领航版，具体车型应该怎么选呢？

55km启航版（9.98万元） 推荐指数：★★★★

作为入门款车型，并且价格象征性的进入了10万以内，对于特别追求性价比的用户，只要有货可以下手。

55km探索版（10.98万元）推荐指数：★★★★

相对于入门车型，价格增加了1万元，增加的配置包括前驻车雷达、可开启式全景天窗、电动后备厢、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节、前排座椅通风和加热、前排50W手机无线充电等，还有很多配置提供选装服务，如果家里有充电桩，或者对长续航没有需求，还是可以考虑的，至于值不值看个人需求。

120km启航＋版（11.28万元）推荐指数：★★★★

这个版本在配置上与9.98万元版本保持一致，贵的1.3万是电池的区别，续航里程增加，有快充、能放电等。对配置没要求，更注重续航里程的，可以入手。

120km探索＋版（12.28万元） 推荐指数：★★★★★

探索＋版配置与10.98万元版本保持一致，也是贵了1.3万，增加了大电池，及相关的功能，相信绝大多数人还是在乎长续航、快充和放电功能的。而相对于120km启航+版则贵了1万块钱，但配置更丰富，所以这个版本基本上没什么短板，重点推荐。

120km 领航版（13.28万元）推荐指数：★★★

顶配版比次顶配贵了1万元，但增加的配置并不关键，包括主驾头枕扬声器、前排座椅按摩、256色氛围灯等，还有部分L2级辅助驾驶配置，比如DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助，以及13.8英寸HUD抬头数字等，性价比一般，看预算和实际需求酌情选择吧。